BMW apsver hibrīdu atgriešanos Ķīnas tirgū
BMW nopietni domā par jaunu pavērsienu savā elektrisko auto klāstā Ķīnā. Uzņēmums izskata iespēju dažus akumulatoru modeļus aizstāt vai papildināt ar versijām, kas aprīkotas ar hibrīda sistēmām ar paplašinātu darbības rādiusu. Tas būtu skaidrs uzsvars maiņas signāls zīmolam, kas gadiem ilgi sludinājis pilnībā elektrisku nākotni.
Pēdējie dati rāda, ka BMW pārdošanas apjomi Ķīnā krītas, kamēr vietējie ražotāji agresīvi ieņem premium elektrisko auto segmentu. Tikmēr Ķīnas pircēji arvien vairāk novērtē praktiskus auto, kas taupa degvielu un nav pilnībā atkarīgi no uzlādes infrastruktūras, kas ārpus lielākajām pilsētām joprojām ir nevienmērīga.
Šādā situācijā hibrīda piedāvājums izskatās racionālāks nekā dārgs luksusa elektroauto. BMW vispirms raugās uz saviem lielākajiem un greznākajiem modeļiem, tostarp i7 sedanu un X5 krosoveru, kas jau atrodas tirgus augšgalā.
Kā darbojas paplašinātā rādiusa hibrīds
Paplašinātā rādiusa sistēma saglabā elektromotoru un akumulatoru kā auto pamatu. Neliels iekšdedzes dzinējs ieslēdzas tikai tad, kad nepieciešams, parasti lai uzlādētu akumulatoru vai pagarinātu nobraukumu garākos braucienos. Vadītājs joprojām izbauda elektrisko gaitas sajūtu un klusu salonu, bet nav spiests plānot dzīvi ap uzlādes punktiem.
BMW jau ir vairāki komponenti, ko var pielāgot šādām hibrīda piedziņām. Šī inženiertehniskā priekšrocība ļautu ātrāk ieviest izmaiņas un samazināt attīstības izmaksas, kas ir būtiski tirgū, kur vietējie konkurenti labprāt sacenšas ar cenu.
Oficiāli – tikai piesardzīgi signāli
BMW pagaidām nav apstiprinājis konkrētus modeļu jauninājumus. Uzņēmums norāda, ka izvērtē tirgus pieprasījumu un dažādas tehnoloģijas tieši Ķīnai. Arī 2025. gada statistika rāda līdzīgu ainu – vairākos reģionos interese par tīriem elektroauto vairs nepieaug tik strauji, bet pircēji pievēršas hibrīdiem vai efektīviem iekšdedzes dzinējiem.
Pragmatiska atbilde uz konkurences pieaugumu
Hibrīda versijas varētu piedāvāt izmaksu ziņā saprātīgāku alternatīvu dārgajiem luksusa elektroauto, piemēram, i7, vienlaikus saglabājot lielāko daļu elektrisko auto priekšrocību. Zems trokšņu līmenis, mazākas vietējās emisijas un gluda braukšanas pieredze. Daudziem pircējiem papildu drošība, ko sniedz degvielas tvertne līdzās akumulatoram, ir vienkārši ērtāks kompromiss.
BMW mērķis ir skaidrs – apturēt lejupslīdi Ķīnā, kur vietējie elektrisko auto zīmoli ar katru jaunu modeli un cenu samazinājumu paaugstina konkurences latiņu. Ja šī stratēģija izrādīsies veiksmīga, līdzīgu pieeju varētu izmantot arī citos reģionos ar vāju uzlādes infrastruktūru vai valstīs, kur klienti vēl nav gatavi pilnīgai pārejai uz elektroauto.
Pagaidām plāns vairāk atgādina kontrolētu eksperimentu, nevis skaļu atteikšanos no elektriskās nākotnes. Tas nav par globālās stratēģijas maiņu, bet gan par, iespējams, novēlotu, ieklausīšanos vienā no svarīgākajiem tirgiem.
