Bentley pārvērš Mulliner par modes namu: pirmā Bespoke Series būs ierobežota līdz 100 Continental GT un GTC eksemplāriem
Bentley Mulliner ievieš jaunu ikgadēju īpašās sērijas formātu, kas vairāk atgādina augstās modes sezonālo kolekciju, nevis parastu papildaprīkojuma paketi. Pirmā Bespoke Series 2027 būs ierobežota līdz 100 numurētiem automobiļiem un balstīta uz Continental GT S kupeju un Continental GTC S kabrioletu, pievienojot īpašas krāsas, ar rokām krāsotu joslu un salona detaļas, kas šo hibrīdo GT pārvērš kolekcionāru cienīgā objektā.
Mulliner pārdod sezonas, nevis tikai krāsas
Kā norādīts Bentley oficiālajā modeļa lapā, Bespoke Series 2027 iezīmē jaunas Mulliner tradīcijas sākumu. Tā nav tikai vēl viena “limited edition” emblēma, bet kontrolēts retums: Mulliner katru gadu izlaidīs rūpīgi veidotu mazas tirāžas sēriju, kas balstīsies uz krāsu, materiālu un meistarības tēmu. Pirmajā piegājienā Bentley ierobežo ražošanu līdz 100 numurētiem automobiļiem.
Tas ir gudrs biznesa solis. Komentējot 2024. gada rezultātus, Bentley norādīja, ka 70 procenti klientu izvēlējās Mulliner saturu. Citiem vārdiem, Bentley vairs nepaplašina luksusa piedāvājumu tikai ar lielāku jaudu vai dārgāku ādu. Zīmols personalizāciju pašu par sevi pārvērš produktā.
Sešas krāsas un viens ar roku krāsots paraksts
Bespoke Series eksterjerā galvenā loma ir krāsai. Bentley piedāvā sešus toņus: Salerno Blue, Bright Ruby Pearlescent, Midnight Prism Pearlescent, Manuka Orange, Spectral Verdant un Snow Quartz. Pieci no tiem ir pilnīgi jauni, un daļa izmanto perlamutra vai gaismu mainošus efektus, lai izceltu Continental GT S virsbūves veidotās virsmas.
Visuzskatāmākā atpazīšanas zīme stiepjas visā automobiļa garumā. Mulliner ar roku uzkrāso centrālo joslu no bagāžnieka vāka līdz motora pārsegam. Salonā Bentley atkārto virsbūves krāsu uz piano apdares finiera un akcenta detaļām, pievieno melni anodētas sliekšņu uzlikas ar katra automobiļa sērijas numuru un izmanto īpašu perforācijas rakstu. Tas nav uzkrītoši sportisks noformējums. Tā ir Bentley detalizācija tās tīrākajā formā: dārga tuvplānā, atturīga no attāluma.
Tehniskā bāze nāk no asākā Continental GT S
Īpašā sērija nav balstīta uz standarta Continental GT, bet uz sportiskāko GT S. Tā uzlādējamā hibrīda spēka piedziņa apvieno 4,0 litru V8 ar elektromotoru, nodrošinot kopējo sistēmas jaudu 500 kW un 930 Nm. Kupeja no 0 līdz 100 km/h paātrinās 3,5 sekundēs un sasniedz 308 km/h, savukārt kabriolets to pašu sprintu paveic 3,7 sekundēs. Akumulatora ietilpība ir 25,9 kWh, un Bentley sola līdz 80 km elektriskā režīmā.
Salīdzinājumā ar iepriekšējās paaudzes Continental GT S jaunais hibrīds pievieno apmēram 96 kW un 160 Nm. Bentley arī norāda, ka jaunais S pārspēj iepriekšējo W12 Speed jaudas, griezes momenta un veiktspējas ziņā. Tas ir būtiski, jo W12 pazušana neatstāja robu GT saimes augšgalā. Hibrīda V8 šo vietu aizpildījis pārliecinošāk un klusāk.
Šasijai jāatdzīvina 2,45 tonnas
Continental GT S nav viegls automobilis. Kupejas pašmasa ir aptuveni 2450 kg, tāpēc virsbūvei un šasijai jādara vairāk nekā tikai jānodrošina komforts. Bentley Performance Active Chassis ietver aktīvu pilnpiedziņu, adaptīvos amortizatorus ar divvārstu tehnoloģiju, 48 V aktīvo sānsveres kontroli, elektroniski vadāmu ierobežotas slīdes diferenciāli, griezes momenta sadali un aizmugurējo riteņu stūrēšanu.
Bentley tas ir kritiski svarīgi. 500 kW uz papīra vairs nešokē, jo Mercedes-AMG SL 63 S E Performance piedāvā 600 kW, 1,420 Nm un 0 līdz 100 km/h laiku 2,9 sekundes. Aston Martin DB12 spēlē tajā pašā luksusa GT laukā ar 500 kW, 800 Nm, 3,6 sekunžu sprintu un 325 km/h maksimālo ātrumu. Bentley atbilde nav absolūts temps trasē, bet pilnpiedziņas saķeres, elektriskas braukšanas pilsētā un ar rokām radīta retuma apvienojums.
Eiropā hibrīds ir svarīgāks par joslu
Eiropā Bespoke Series interesantu padara tieši laiks, kad tā nonāk tirgū. Luksusa GT pircēji joprojām vēlas V8 skanējumu un 300 km/h potenciālu, taču pilsētu ierobežojumi, nodokļu struktūras un uzņēmumu auto politika arvien biežāk dod priekšroku uzlādējamiem hibrīdiem. Bentley vēl gaida EU27 tipa apstiprinājuma rādītājus degvielas patēriņam un CO₂, taču 80 km elektriskais režīms Continental GT S dod praktisku priekšrocību vietās, kur tīrs benzīna modelis kļūst par arvien neērtāku izvēli.
Skatoties uz globālo konkurenci, Bentley vienlaikus pārdod divas lietas. Vienā līmenī klients iegūst tehniski pārliecinošu hibrīda GT. Citā viņš iegūst automobili, kuru nākamās sezonas konfigurators vairs neatkārtos. Mulliner ne tikai pievieno luksusu. Tas rada retumu, un tas lietoto auto tirgū var izrādīties tikpat svarīgi kā paātrinājuma rādītājs.
