AvtoVAZ ievieš Lada Vesta abonēšanu
AvtoVAZ nolēmis pārņemt ārzemēs izplatītu pieeju un piedāvāt Lada Vesta abonēšanu. Uzņēmums apstiprinājis, ka programma startēs šopavasar, bet mēneša maksa būs ap 40 000 rubļu jeb 426 eiro. Cenā iekļauta apdrošināšana, apkope un sezonālā riepu maiņa, tāpēc Vesta no parastas auto pārdošanas nonāk mobilitātes pakalpojumu segmentā.
Piedāvājums attiecas uz Lada Vesta Drive versiju ar 1,6 litru motoru un CVT transmisiju. Līgums paredzēts uz 12 mēnešiem, automobili drīkst izmantot līdz trim vadītājiem, bet gada nobraukuma limits ir 30 000 kilometru. Komplektā ietilpst OCTA, KASKO, plānotā apkope, sezonālā riepu maiņa un satelīta drošības sistēma. Sākotnējos prezentācijas materiālos bija minēta mēneša maksa 43 990 rubļu jeb 469 eiro apmērā, taču vēlāk mārketinga kampaņā līdz 20. aprīlim tika norādīta cena 39 990 rubļu jeb 426 eiro.
Pēc nedēļas AvtoVAZ projektam piešķīra oficiālāku formu. Uzņēmuma vadītājs Maksims Sokolovs paziņoja, ka pakalpojums sāks darboties pavasarī un vēlāk to paplašinās arī uz Granta un Largus modeļiem. Uzņēmums apspriež arī iespēju programmā iesaistīt taksometru vadītājus. Tas liecina, ka AvtoVAZ abonēšanu neuzskata par īslaicīgu mārketinga triku. Drīzāk tas ir pārdošanas kanāls, kas paredzēts gan privātajiem pircējiem, gan profesionālajiem autoparkiem.
Aprēķini parāda šī piedāvājuma būtību. Pie standarta likmes gada Vesta abonēšana izmaksā 527 880 rubļu jeb 5627 eiro. Pie akcijas cenas summa samazinās līdz 479 880 rubļiem jeb 5115 eiro. Martā Vesta saimes sākumcena pirms atlaidēm bija 1 558 000 rubļu jeb 16 608 eiro, tāpēc gada abonēšanas maksa veido aptuveni 31 līdz 34 procentus no automobiļa bāzes cenas. AvtoVAZ šeit nepārdod tikai automobili. Uzņēmums vienā ikmēneša maksājumā apvieno ērtību, apdrošināšanas risku un apkopes izmaksas, lielus sākotnējos tēriņus aizstājot ar prognozējamām ekspluatācijas izmaksām.
Laiks šim solim ir gandrīz tikpat svarīgs kā pats produkts. Reuters ziņoja, ka Krievijas jauno vieglo automobiļu tirgus 2025. gadā saruka par 15,6 procentiem. Kritumu veicināja dārgāka aizņemšanās, tirgus piesātinājums un augstākas utilizācijas nodevas. Marta beigās Sokolovs teica, ka AvtoVAZ 2026. gada martā cer pārdot ap 27 000 automobiļu, salīdzinot ar aptuveni 21 000 februārī, taču tas joprojām būtu mazāk nekā 2025. gada martā. Citiem vārdiem, abonēšanas modelis parādās brīdī, kad pieprasījums atkopjas lēni un tradicionālā auto finansēšana pa daļām vairs neizskatās pēc tik iedarbīga instrumenta kā agrāk.
Tāpēc Vesta abonēšana nozīmē vairāk nekā parasti nozīmētu viena jauna produktu līnija. AvtoVAZ mēģina mainīt auto lietošanas loģiku, samazinot ieejas barjeru un noturot pircējus Lada ekosistēmā arī tad, ja viņi nevēlas vai nevar uzņemties pilnu pirkumu, finansēšanas paketi un atlikušās vērtības risku. Ja programma atradīs savu auditoriju, tā var kļūt par noderīgu precedentu Krievijas auto tirgū un parādīt, ka ražotājs vāja pieprasījuma apstākļos var audzēt apjomus ar pakalpojumiem, nevis tikai ar jauniem modeļiem un cenu kampaņām. Ja interese paliks remdena, arī tas būs zīmīgs signāls. Pat lētākajā tirgus galā pircēji joprojām var dot priekšroku tradicionālai auto iegādei īpašumā.
