Audi RS 3 Competition Limited, pieccilindru simfonijas majestātiskais fināla akords

Pusgadsimts skaisti nevienmērīga ritma

Audi 2,5 TFSI dzinējs deviņus gadus pēc kārtas ieguva International Engine of the Year titulu, un iemesls slēpjas ne tikai balvu plauktā. Neparastā aizdedzes secība 1 2 4 5 3 piešķir tam rūcienu, ko fani bieži raksturo kā miniatūru V10. Competition Limited versijā šī pazīstamā sirds sasniedza savu virsotni, piedāvājot 400 zirgspēkus un 500 Nm griezes momentu.

Tas šo kompakto raķeti pārvērš par patiesi niknu ieroci. Līdz 100 km/h tas paātrinās tikai 3,8 sekundēs. Kamēr lielākā daļa vācu sportisko auto pieklājīgi apstājas pie 250 km/h, šī limitētā sērija ļauj bultiņai kāpt līdz pat 290 km/h. Tajā brīdī šoseja sāk aizdomīgi atgādināt tuneli, un vadītāja nervu galiem pienākas savs treniņš.

Vairāk nekā uzlīmes, īsta inženieru apsēstība

Audi jubileju nesvinēja ar pāris jaunām krāsām un piemiņas emblēmu. Competition Limited saņēma nopietnu mehānisku uzmanību.

RS Torque Splitter, viedais aizmugurējais diferenciālis, spēj novirzīt visu pieejamo griezes momentu uz vienu aizmugurējo riteni. Rezultāts ir Drift Mode, kas pilnpiedziņas sportisko hečbeku pārvērš par daudz nerātnāku auto, tādu, kas šķiet aktīvi ieinteresēts kūpināt riepas visu iesaistīto izklaidei.

Auto balstās uz Pirelli P Zero Trofeo R riepām, gumiju, kas radīta ar trasi prātā, nevis mierīgam braucienam uz veikalu. Aiz diskiem atrodas oglekļa keramikas bremzes, gatavas šo 290 km/h šāviņu atgriezt uz zemes, pirms nākamais līkums uzdod neērtus jautājumus.

Kokpits ar iznīcinātāja noskaņu

Salonā sagaida RS kausa sēdekļi, apvilkti ar Dinamica mikrošķiedru un pabeigti ar kontrastējošu šuvumu. Taču detaļa, kas patiešām ir svarīga, atrodas uz centrālās konsoles, neliela plāksnīte ar uzrakstu 1 no 300, vai attiecīgo reģionālo ražošanas skaitu. Šis auto bija rets jau no pirmās dienas.

Audi Virtual Cockpit saņēma arī jaunu grafiku, tostarp rādījumus par g spēkiem, apļa laikiem un paātrinājuma datiem. Tas viss ir ļoti noderīgi, ja patīk justies kā rallija braucējam, kurš kaut kā nogriezies nepareizi un beigās brauc uz darbu.

Ardievas, vecais draugs?

Eiropas izmešu noteikumiem kļūstot arvien stingrākiem, ir visas iespējas, ka šis RS 3 būs pēdējais savā veidā. Tas Competition Limited piešķir citu svaru. Tā nav tikai dzimšanas dienas svinēšana. Tas izklausās pēc Audi pateicības dzinējam, kas palīdzēja uzbūvēt Quattro leģendu.

Neapstrādāts, bagātīgs un tehniski bez kompromisiem, šis ir auto cilvēkiem, kuri joprojām augstāk vērtē mehānikas un emociju savienību nekā ekrāna izmēru. Un, ja tās patiešām ir beigas, Audi grūti iedomāties skaļāku un lepnuma pilnāku veidu, kā noliekt galvu.