Atjauninātais BMW i7 saņems Rimac izstrādātu akumulatoru
BMW apstiprinājis, ka atjauninātais i7 izmantos jaunu augstsprieguma akumulatoru, kas izstrādāts kopā ar Rimac Technology. Tas balstīts uz sestās paaudzes cilindriskajām šūnām un sola lielāku nobraukumu un ātrāku uzlādi. Modelis debitēs Pekinas autoizstādē 22. aprīlī, un šis solis skaidri parāda, ka BMW Neue Klasse tehnoloģijas neatliek tikai nākamajām platformām.
BMW grupa paziņoja, ka jaunais i7 saņems Gen6 eDrive akumulatoru ar 4695 formāta litija jonu cilindriskajām šūnām. Salīdzinājumā ar Gen5 prizmatiskajām šūnām tilpuma enerģijas blīvums pieaug par 20 procentiem. Akumulators apvieno jaunās šūnas ar līdzšinējo Gen5 moduļu loģiku, tāpēc i7 vienlaikus iegūst divus skaidrus ieguvumus, lielāku nobraukumu un ātrāku uzlādi. Precīzus rādītājus BMW vēl nav publiskojis, taču tehniskais virziens ir skaidrs.
Svarīgākais šajā stāstā tomēr ir nevis ķīmija, bet stratēģija. BMW ikgadējā konferencē martā Olivers Cipse sacīja, ka 7. sērija Pekinas izstādē kļūs par pirmo atjaunināto modeli, kas pārņems Neue Klasse tehnoloģijas, un nosauca rezultātu par “gandrīz pilnīgi jaunu automobili”. Tas parāda, ka BMW negaida nākamās paaudzes luksusa sedanu. Tā vietā ražotājs šo modeļa dzīves cikla vidus atjauninājumu izmanto kā pārejas posmu, lai pēc iespējas ātrāk ieviestu jaunās elektriskās arhitektūras galvenos elementus savā pašreizējā flagmanī.
Rimac loma šeit ir daudz plašāka par ērtu mārketinga piezīmi. Horvātijas uzņēmums piedalījās i7 jaudas elektronikas izstrādē un piegādās arī vilces akumulatorus. BMW oficiālajā paziņojumā teikts, ka akumulatorus ražos Rimac rūpnīcā Horvātijā, pēc tam tos nogādās Dingolfingā, kur atrodas vienīgā BMW 7. sērijas ražotne pasaulē. Praktiski tas nozīmē, ka BMW sava luksusa sedana svarīgāko komponenti sasaista ar viena no straujāk augošajiem Eiropas elektroauto speciālistu piegādes ķēdi.
Rimac šis projekts iezīmē būtisku pavērsienu. Savā oficiālajā paziņojumā uzņēmums norādīja, ka jaunais i7 ir pirmais pilnībā elektriskais BMW Group modelis, kurā izmantota abu uzņēmumu kopīgi radīta akumulatoru sistēma. Ne mazāk svarīgs ir ražošanas mērogs. Programmai atvēlētā ražošanas zona Rimac Campus teritorijā pie Zagrebas aizņem 15 000 kvadrātmetru, bet viss komplekss aptver 90 000 kvadrātmetru. Rimac tagad atklāti raksturo sevi kā augstākā līmeņa Tier 1 piegādātāju. Vienkārši sakot, inženierijas uzņēmums, kas līdz šim vislabāk bija pazīstams ar Nevera, iziet ārpus nišas hiperauto loka un ieiet daudz plašākā industriālo partnerību pasaulē.
Iespējams, tieši tas ir galvenais virsraksts. Atjauninātais BMW i7 iegūst ne tikai labāku akumulatoru, bet kļūst arī par agrīnu pārbaudes gadījumu tam, cik ātri BMW spēj ieviest Neue Klasse domāšanu jau šodien un cik tālu Rimac var aiziet no eksotiska nišas spēlētāja līdz nopietnam masu tirgus partnerim.
