Aston Martin radījis vairāk nekā 80 000 eiro vērtu “superauto” mājām
Aston Martin kopā ar Curv Racing Simulators prezentējis AMR-C01-R Hypercar Edition, sacīkšu simulatoru, kas nav automobilis, taču maksā tikpat, cik nopietns sporta auto. Tam ir oglekļa šķiedras monokoks, no Valkyrie iedvesmota braukšanas pozīcija un īpaši izstrādāta Valkyrie stūre. Ražošanu ierobežos līdz 24 eksemplāriem. Cena pirms nodokļiem ir 58 750 sterliņu mārciņu, kas atbilst aptuveni 68 100 eiro bez nodokļiem un apmēram 82 000 eiro, ja pieskaita 20% PVN.
Aston Martin no garāžas pārceļas uz izklaides istabu
AMR-C01-R Hypercar Edition radīts par godu Aston Martin Valkyrie sacīkšu auto startam Lemānā ar numuriem #007 un #009. Simulators veidots tajā pašā vizuālajā tematikā, ar Podium Green pamatkrāsu un dzelteniem vai sarkaniem akcentiem atkarībā no tā, kuru sacīkšu auto pircējs izvēlas par iedvesmas avotu.
Plānoti tikai 24 eksemplāri, tāpēc šis produkts vairāk paredzēts kolekcionāriem, nevis ierastajiem virtuālo sacīkšu entuziastiem.
Tā nav arī nejauša zīmola paplašināšana. Aston Martin nepārdod vienkārši dārgu kontrolieri. Tas piedāvā automobiļu pasaules luksusa priekšmetu, kam tikpat dabiska vieta ir līdzās miljonu eiro vērtai auto kolekcijai kā vīna pagrabā, pulksteņu kolekcijā vai privātā sporta zālē. Greznas spēļu istabas vidū tam jāizskatās kā skulptūrai. Taču zem šī tēla ir īsta sacīkšu simulatora tehnika.
Valkyrie DNS bez dzinēja
Galvenā tehniskā detaļa nav ekrāns, bet braukšanas pozīcija. AMR-C01-R Hypercar Edition izmanto no Valkyrie iedvesmotu ergonomiku, ko izstrādājis Curv Racing Simulators dibinātājs Darens Tērners, Aston Martin attīstības pilots un trīskārtējs Lemānas klases uzvarētājs.
Ideja nav ievietot braucēju parastā atpūtas krēsla tipa rāmī, bet pietuvināt ķermeņa pozīciju zemam, izstieptam un ļoti kompaktam hiperauto kokpitam.
Pamatā ir pilna oglekļa šķiedras monokoka konstrukcija, ko veidojusi Aston Martin dizaina komanda, izmantojot zīmolam raksturīgo sacīkšu režģa motīvu. Tas nav tikai stila elements. Stingra konstrukcija ļauj precīzāk sajust stūres un pedāļu slodzes, jo simulatoram nevajadzētu zem braucēja liekties kā lētam spēļu rāmim.
Nopietna aparatūra, bet ne brīnummašīna
Displejs ir 49 collu izliekts G95C ekrāns ar 1000R izliekumu, 240 Hz atsvaidzes intensitāti un 1 ms reakcijas laiku. Kontrasta un krāsu atveides uzlabošanai izmantota HDR10+ Gaming tehnoloģija, un ātrā aplī tas ir svarīgāk, nekā varētu šķist. Bremzēšanas punktiem, apmalēm un automobiļiem, kas iznirst no ēnas, braucēja redzes laukā jānonāk ar iespējami mazu aizkavi.
Aparatūrā ietilpst NVIDIA GeForce RTX 5090 videokarte, 14. paaudzes Intel procesors un 32 GB DDR5 atmiņas. Liela griezes momenta stūres motors nodrošina spēka atgriezenisko saiti stūrē.
Formulas tipa stūrei ir deviņi rotējoši slēdži, 12 pogas, krāsu displejs, pārslēgšanas lāpstiņas un starta kontroles izkārtojums ar dubultajām sajūga lāpstiņām. Elektriski regulējamais pedāļu bloks pārvietojas 200 mm diapazonā, palīdzot dažāda auguma braucējiem atrast pareizo sēdpozīciju.
Tomēr ražotāja apgalvojumus ir vērts vērtēt ar mēru. Aston Martin runā par īpaši greznu un ļoti precīzu simulatoru, nevis pilnas kustības platformu. Galveno pieredzi šeit veido sēdpozīcija, stūres atgriezeniskā saite, pedāļi, displejs un programmatūra, nevis fiziska rāmja kustība vai garenvirziena paātrinājuma imitācija.
Cena pasaka, kam tas patiesībā domāts
58 750 sterliņu mārciņu cena pirms nodokļiem simulatoram izklausās absurda, taču Aston Martin klientam tas nav nejaušs skaitlis. Tas atbilst aptuveni 68 100 eiro pirms nodokļiem. Galīgā cena būs atkarīga no tirgus un nodokļu noteikumiem, taču mērogs ir skaidrs: tas nav spēlēm paredzēts dators. Tas ir luksusa produkts.
Salīdzinājums ar parasto virtuālo sacīkšu pasauli ir skarbs. Par tādu pašu summu varētu uzbūvēt tehniski nopietnu vairāku ekrānu simulatoru, iegādāties augstākā līmeņa stūres un pedāļu aparatūru, pievienot kustības platformu un vēl pāri paliktu nauda īstām trases dienām.
AMR-C01-R Hypercar Edition nemēģina uzvarēt ar izdevīgumu. Tas pārdod Aston Martin dizainu, retumu un tiešu saikni ar Valkyrie.
Kāpēc tas ir svarīgi auto entuziastiem
Superauto pieredze vairs nav tikai par dzinējiem, pārnesumkārbām, riepām un benzīna smaržu. Aizvien lielāka tās daļa pārceļas uz simulatoriem, telemetrijas analīzi, e-sporta seriāliem un privātām treniņu telpām. Profesionāli piloti izmanto simulatorus, lai apgūtu trases un noslīpētu tehniku, turīgi entuziasti ar tiem padziļina savu iesaisti šajā pieredzē, bet autoražotāji tā paplašina savus zīmolus ārpus paša automobiļa.
Aston Martin gadījumā tas ir loģiski. Valkyrie jau tagad ir tik ekstrēms auto, ka uz koplietošanas ceļiem iespējams izmantot tikai nelielu daļu no tā potenciāla. Simulators ļauj Aston Martin pārdot to pašu fantāziju bez riepu nodiluma, trokšņa ierobežojumiem vai apdrošināšanas.
Tas neaizstāj īstu superauto, taču paplašina superauto pasauli līdz vietai, kur īstais automobilis nonāk reti: īpašnieka mājās.
