Fullscreen Image

Kura mākoņplatforma glabā Eiropas ekonomikas smadzenes? Kurš MI radīs nākotnes automobili?

Autors auto.pub | Publicēts: 13.06.2026

Notikumu attīstība bija gandrīz absurdi strauja. 2026. gada 9. jūnijā Anthropic publiski paziņoja par Claude Fable 5 un Claude Mythos 5. Fable 5 tika pasniegts kā Mythos klases modelis, kas padarīts drošs plašākai lietošanai. Savukārt Mythos 5, kas balstīts uz to pašu pamatmodeli, bet ar daļu drošības ierobežojumu noņemtu, bija paredzēts šaurākam kiberaizsardzības un infrastruktūras pakalpojumu sniedzēju lokam, izmantojot Project Glasswing un plānotu uzticamas piekļuves programmu.

Trīs dienas vēlāk, 2026. gada 12. jūnijā, Anthropic paziņoja, ka ASV valdība izdevusi eksporta kontroles rīkojumu, kas pieprasa apturēt piekļuvi Fable 5 un Mythos 5 visiem ārvalstu pilsoņiem, neatkarīgi no tā, vai tie atrodas ASV vai ārpus tās. Lai to izpildītu, uzņēmums norādīja, ka tam bija jāatslēdz abi modeļi visiem klientiem.

Citiem vārdiem, viena no pasaulē modernākajām MI sistēmām nepilnas nedēļas laikā no palaišanas nonāca līdz ģeopolitiskam ierobežojumam.

Pirmajā brīdī tas var izskatīties pēc kārtējās sadursmes starp Silīcija ieleju un Vašingtonu: tehnoloģiju uzņēmums runā par inovācijām, valdība runā par nacionālo drošību, bet klienti neizpratnē raugās ekrānos.

Taču tas ir kas vairāk. Anthropic gadījums ir viens no līdz šim skaidrākajiem brīdinājumiem, ka mākslīgais intelekts kļūst par stratēģisku resursu. Tā vairs nav tikai programmatūra. Tas nav tikai vēl viens mākoņpakalpojums. Tas nav ērts čatbots, kas raksta e-pastus, tulko dokumentus vai palīdz atkļūdot kodu. Vadošais MI arvien biežāk tiek uztverts līdzīgi kā mikroshēmas, satelīti, kriptogrāfija, aizsardzības tehnoloģijas un enerģētika.

Ja tāda ir realitāte, Eiropai sev jāuzdod nepatīkams jautājums: vai mēs savu nākotni būvējam ar pašu rīkiem, vai arī īrējam savas ekonomikas smadzenes no Amerikas?

Tā nav tikai Anthropic problēma

Anthropic lietas centrā bija ASV valdības rīkojums apturēt piekļuvi Fable 5 un Mythos 5 modeļiem ārvalstu pilsoņiem. Pēc uzņēmuma teiktā, valdības bažas, šķiet, bija saistītas ar iespējamu veidu, kā apiet Fable 5 drošības ierobežojumus, citiem vārdiem, uzlauzt modeļa aizsardzību. Uzņēmums apgalvoja, ka piemērs ir šaurs, nevis universāls, un saistīts ar spējām, ko noteiktos apstākļos var atkārtot arī citi publiski pieejami modeļi.

No valdības skatpunkta šīs bažas ir saprotamas. Jaudīgākie MI modeļi vairs nav tikai čatboti. Tie spēj analizēt kodu, identificēt programmatūras ievainojamības, izstrādāt uzbrukumu scenārijus, palīdzēt automatizēt izlūkošanas darbu, apstrādāt milzīgus datu apjomus un paātrināt uzdevumus, kam agrāk bija vajadzīgas veselas inženieru, analītiķu vai kiberdrošības speciālistu komandas. Ja šāds rīks nonāk naidīgas valsts, noziedzīgas grupas vai labi finansēta uzbrucēja rokās, kaitējums var būt reāls.

ASV valdība uz to arvien biežāk raugās nevis kā uz patērētāju tehnoloģiju, bet kā uz spēku līdzsvara, nacionālās drošības un ekonomisko priekšrocību jautājumu. No šādas loģikas nav grūti saprast, kāpēc Vašingtona vēlas kontrolēt, kurš iegūst piekļuvi spējīgākajiem modeļiem.

Taču tieši tur sākas problēma.

Ja valsts ar vienu rīkojumu var nogriezt piekļuvi rīkam, ap kuru uzņēmumi, pētnieki, inženieri un programmatūras izstrādātāji jau ir izveidojuši darbplūsmas, tad tas vairs nav parasts pakalpojums. Tas sāk līdzināties kritiskajai infrastruktūrai. Un, ja šī infrastruktūra ir pakļauta citas valsts politiskiem lēmumiem, atkarība vairs nav teorētiska.

Eiropa runā par suverenitāti, bet rīkojas kā parasts lietotājs

Eiropas Savienība pēdējos gados daudz runājusi par digitālo suverenitāti. Tas skan labi. Tas labi izskatās konferencēs, stratēģijas dokumentos un politiskajās runās. Taču suverenitāte nenozīmē elegantus noteikumus. Suverenitāte nozīmē spēju rīkoties, kad citi nolemj aizvērt durvis.

Eiropas pašreizējā pozīcija ir neērta. Tai ir spēcīga rūpniecība, labas universitātes, daudz inženieru, nopietna pētniecības bāze un milzīgi augstas kvalitātes datu apjomi. Taču, runājot par vadošajiem MI modeļiem, mākoņinfrastruktūru un mērogojamām platformām, Eiropa joprojām lielā mērā ir atkarīga no amerikāņu uzņēmumiem.

Tas nenozīmē, ka ASV ir Eiropas ienaidnieks. Gluži pretēji, ASV joprojām ir svarīgākais Eiropas sabiedrotais. Taču tieši tāpēc šis jautājums ir tik nopietns. Nesenā pieredze enerģētikā, pusvadītāju nozarē un aizsardzībā parādīja, ka pat draudzīga atkarība krīzes situācijā var kļūt par ievainojamību. Kad atkarība kļūst pārāk liela, izšķirošais jautājums vairs nav, vai partneris ir labs vai slikts. Jautājums ir, kam pieder tiesības lemt.

MI gadījumā tas ir īpaši svarīgi, jo mākslīgais intelekts nav tikai viena nozare starp daudzām citām. Tas sāk pārveidot visas nozares: banku sektoru, medicīnu, valsts pārvaldi, aizsardzību, enerģētiku, loģistiku un, protams, autobūvi.

Autobūve ir pirmais lielais pārbaudījums

Mūsdienu automobilis vairs nav tikai dzinējs, virsbūve un pārnesumkārba. Tas ir ar sensoriem pieblīvēts dators uz riteņiem, un tā vērtību arvien vairāk nosaka programmatūra. Vadītāja palīgsistēmas, autonomās braukšanas funkcijas, akumulatora pārvaldība, energoefektivitāte, kiberdrošība, lietotāja saskarnes, balss vadība, servisa diagnostika, attālināti atjauninājumi, produktu izstrāde un simulācija arvien dziļāk ieiet MI jomā.

Kad Eiropas autoražotājs runā par programmatūras definētu automobili, bet tā izstrādē, testēšanā, koda analīzē un inženiertehnisko darbplūsmu paātrināšanā galvenokārt paļaujas uz ASV modeļu piegādātājiem, rodas vienkāršs jautājums: ja programmatūras definētā auto smadzenes dzimst kāda cita mākonī, cik neatkarīgs šis auto patiesībā ir?

Tā vairs nav abstrakta problēma. Autobūve jau tagad izjūt spiedienu no vairākām pusēm. Ķīna strauji virzās uz priekšu, apvienojot elektroautomobiļus, akumulatorus un programmatūru. ASV tehnoloģiju uzņēmumi kontrolē lielu daļu mākoņpakalpojumu, mikroshēmu un MI ekosistēmas. Eiropas autoražotāji joprojām ir spēcīgi mehānikā, ražošanā, drošībā, kvalitātē un zīmola vērtībā, taču bieži nav spējuši līdzināties ātrākajiem konkurentiem programmatūras izstrādes tempā.

Ja šai ainai pievieno atkarību no MI infrastruktūras, problēma kļūst vēl asāka. Nākotnes konkurences priekšrocība neslēpsies tikai tajā, kurš uzbūvē labāku automobili. Tā būs atkarīga no tā, kurš spēs ātrāk izstrādāt, testēt, labot, lokalizēt, aizsargāt un atjaunināt. Tieši tur MI dod milzīgu priekšrocību. Ja šī priekšrocība ir īrēta, tā nav pilnībā jūsu priekšrocība.

ASV skatījums: labāk smags lēmums nekā novēlota nožēla

No ASV valdības puses jautājums izskatās vienkāršāks. Ja modelis varētu palielināt kiberuzbrukumu spējas, piekļuve tam var būt jāierobežo, pirms nodarīts kaitējums. Nacionālās drošības iestādei nepietiek ar atbildi, ka citas sistēmas spēj darīt ko līdzīgu. Ja viens modelis ir īpaši spējīgs, plaši izmantots vai jutīgs, valdība var nolemt, ka risks ir pārāk augsts.

Šo skatījumu nevar vienkārši noraidīt. Par MI drošību gadiem ilgi runāts abstrakti. Tagad tas sāk pārtapt praktiskos lēmumos. Ja modelis var palīdzēt atrast programmatūras ievainojamības, tas var palīdzēt gan aizstāvjiem, gan uzbrucējiem. Tas pats rīks, kas palīdz aizsargāt slimnīcas IT sistēmu, var palīdzēt arī uzbrukt tai pašai slimnīcai. Tas pats rīks, kas palīdz autoražotājam novērst transportlīdzekļa programmatūras trūkumu, var palīdzēt noziedzniekam to izmantot.

Valdībām jādomā par sliktākajiem scenārijiem. Ja tās to nedara, pēc pirmā lielā incidenta jautājums būs, kāpēc neviens nerīkojās.

Tāpēc problēma nav tajā, ka drošības arguments būtu absurds. Tā nav. Problēma ir tajā, kā šo argumentu izmanto. Ja pārredzamība ir ierobežota, pierādījumi paliek neskaidri un lēmums pēkšņi skar plašas klientu kategorijas, tostarp sabiedrotos un likumu ievērojošus uzņēmumus, drošības politika riskē izskatīties nevis pēc šaura drošības pasākuma, bet pēc ekonomiskās varas instrumenta.

Tehnoloģiju uzņēmumu skatījums: noteikumiem jābūt prognozējamiem

Anthropic un citiem MI uzņēmumiem lielākais risks nav pati valdības iejaukšanās. Lielie tehnoloģiju uzņēmumi ļoti labi saprot, ka to modeļi nonākuši politiskās kontroles zonā. Risks ir neprognozējamība.

Ja uzņēmums iztērē miljardus modeļa izstrādei, noslēdz līgumus ar klientiem, veido produktus, izstrādā piekļuves programmas, veic drošības testus, nosaka lietošanas ierobežojumus un pēc tam saņem valdības vēstuli ar prasību piekļuvi pēkšņi izslēgt, tas visam tirgum sūta ļoti aukstu signālu.

Uzņēmumiem vajag skaidras robežas. Pie kāda spēju sliekšņa sāk piemērot eksporta kontroli? Kuriem lietotājiem vajadzīga atļauja? Vai sabiedrotie ir atsevišķa kategorija? Vai pret Eiropas pētniecības iestādi izturas tāpat kā pret naidīgas valsts kibervienību? Vai modeļa izmantošana caur API ir tas pats, kas modeļa svaru eksports? Vai slēgta piekļuve, žurnalēšana un uzraudzība pietiekami samazina risku? Kurš auditē sistēmu? Kā lēmumu var apstrīdēt?

Bez atbildēm uz šiem jautājumiem visa nozare ir spiesta darboties politiskā miglā. Šādā miglā investīcijas nepaātrinās. Tās kļūst piesardzīgākas, dārgākas un koncentrētākas.

Eiropas uzņēmuma skatījums: līgums nepasargā no politikas

Eiropas uzņēmumiem svarīgākā mācība no Anthropic gadījuma ir vienkārša: pakalpojuma lietošanas noteikumi nav stratēģija.

Jūs varat savlaicīgi apmaksāt rēķinus. Jūs varat ievērot katru lietošanas politikas punktu. Jūs varat būt uzņēmums no sabiedrotas valsts. Jūs varat izstrādāt pilnīgi likumīgu produktu. Taču, ja pakalpojums atrodas citas jurisdikcijas varā un šīs valsts valdība nolemj piekļuvi apturēt, nekāda glīta saskarne vai pakalpojuma līmeņa vienošanās jūs pilnībā nepasargās.

Ikvienam Eiropas uzņēmumam, kas MI iekļauj produktu izstrādē, klientu apkalpošanā, programmatūras inženierijā, tulkošanas darbplūsmās, dokumentācijā, kiberdrošībā vai datu analīzē, tas jāuztver nopietni. Jautājums nav par to, vai amerikāņu modeļi ir labi. Tie ir ļoti labi, bieži vien starp labākajiem pasaulē. Jautājums ir, vai uzņēmums var atļauties kritisku darbplūsmu padarīt atkarīgu no viena ārēji kontrolēta, politiski regulēta piekļuves vārtejas. Stratēģiskām funkcijām atbildei vajadzētu būt nē.

Atvērtie modeļi palīdz, bet neatrisina visu

Vienkārša atbilde būtu teikt: izmantojiet tikai atvērtā pirmkoda vai atvērto svaru modeļus. Tā ir svarīga risinājuma daļa, bet ne viss risinājums.

Atvērtie modeļi nodrošina pārredzamību, neatkarību un iespēju darbināt sistēmas savā infrastruktūrā. Tie ir īpaši svarīgi valsts sektoram, pētniecībai, aizsardzībai un uzņēmumiem, kuru dati nedrīkst nonākt trešo pušu mākoņos. Eiropai daudz nopietnāk jāatbalsta atvērto modeļu izstrāde.

Taču atvērtajiem modeļiem ir divas problēmas. Pirmkārt, tie ne vienmēr var būt spējīgākie pieejamie modeļi. Otrkārt, riski nepazūd. Ja ļoti spējīgs modelis atvērtā formā ir plaši pieejams, to kļūst arī grūtāk kontrolēt. No nacionālās drošības skatpunkta pilnībā atvērts vadošais modelis ne vienmēr ir ērts risinājums. Tas var kļūt par jaunu problēmu.

Tāpēc Eiropai vajadzētu izvairīties no vienkāršotā saukļa, ka atvērts ir labi, bet slēgts ir slikti. Vajadzīga daudzslāņaina stratēģija. Daļai modeļu jābūt atvērtiem un pārvaldītiem Eiropā. Daļai jādarbojas kontrolētas piekļuves režīmā. Daļai jāstrādā Eiropas mākoņos. Daļa var nākt no partneriem, bet tikai tad, ja līgumi, regulējums un arhitektūra patiešām nodrošina piekļuvi, datu aizsardzību un rezerves plānu.

Kas Eiropai jādara?

Pirmkārt, Eiropai jāpārstāj sevi maldināt. Tā nekļūs digitāli suverēna ar preses relīzēm, komitejām un saukļiem. Suverenitāte maksā naudu. Tai vajag skaitļošanas jaudu, datu centrus, enerģiju, mikroshēmas, inženierus, kapitālu, vienkāršāku uzņēmējdarbības vidi un drosmi bez mulsuma īstenot rūpniecības politiku.

Eiropas Komisijai jau ir plāni MI rūpnīcām un MI gigarūpnīcām. Tas ir nepieciešami, bet nepietiekami. Superdators vēl nav ekosistēma. Ja piekļuve būs neveikla, izstrādātājiem nedraudzīga un uzņēmumiem lēna, tas paliks pētniecības projekts, nevis rūpnieciska platforma.

Eiropai vajag MI infrastruktūru, ko uzņēmumi patiešām var izmantot. Ne tikai pētnieki, ne tikai konsorciji, ne tikai lielās korporācijas, bet arī vidējie uzņēmumi, programmatūras izstrādes uzņēmumi, autobūves piegādes ķēdes uzņēmumi, inženierkonsultāciju firmas un jaunuzņēmumi. Tas nozīmē API, dokumentāciju, atbalstu, cenas, uzticamību, datu aizsardzību un spēju pielāgot modeļus konkrētām vajadzībām.

Otrkārt, valsts sektoram un stratēģiskajām nozarēm jāpārstāj pašiem sevi iedzīt viena piegādātāja slazdā. Katrā lielajā MI iepirkumā jābūt rezerves plānam. Datiem jābūt pārnesamiem. Darbplūsmas jāveido tā, lai modeļus vajadzības gadījumā varētu nomainīt. Tas nav ērti, bet ir lētāk nekā krīzes laikā pārbūvēt visu sistēmu.

Treškārt, Eiropai vajag savu MI drošības un audita sistēmu. Nevis formālu atbilstību pēc ķeksīšu principa, bet tehniski nopietnu modeļu testēšanu. Ja modelis var palīdzēt palielināt kiberspējas, tas jāvērtē ar pārredzamu un atkārtojamu metodoloģiju. Augsta riska spējām var būt nepieciešama uzticamas piekļuves programma, kurā piekļuvi var iegūt aizsardzības nozare, kritiskā infrastruktūra un pārbaudītas pētniecības iestādes, bet ar žurnalēšanu, auditu un atbildību.

Ceturtkārt, sabiedrotajiem vajadzīga jauna vienošanās. Ja ASV vēlas vadošo MI uzskatīt par drošības tehnoloģiju, Eiropai jāiestājas par skaidru transatlantisku ietvaru. NATO un ES sabiedrotos nedrīkst praktiski ielikt tajā pašā kategorijā kā valstis, pret kurām drošības politika tiek veidota. Ja amerikāņu modeļi ir svarīgi Eiropas kritiskajām nozarēm, sabiedroto piekļuvei jābūt prognozējamai, nevis atkarīgai no vēlā vakara vēstules formulējuma.

Piektkārt, Eiropai jāuzlabo kapitāla tirgi un uzņēmējdarbības vide. MI jomā uzvar nevis tas, kuram ir gludākais stratēģijas dokuments. Uzvar tas, kurš spēj ātri mērogot. Eiropas problēma nav tikai tehnoloģiska, tā ir arī finanšu un administratīva. Te ir pārāk liela fragmentācija, pārāk maz izaugsmes kapitāla un pārāk lēns ceļš no laboratorijas līdz tirgum.

Sestkārt, autobūves nozarei šis jautājums jāuztver nopietni pašai par sevi. Eiropas autoražotājiem un piegādātājiem MI jāuzskata par stratēģisku ievadi tādā pašā līmenī kā akumulatori, pusvadītāji un programmatūras platformas. Eiropai vajag kopīgus nozarei specifiskus MI risinājumus: modeļus produktu izstrādei, programmatūras validācijai, kiberdrošībai, homologācijai, remonta dokumentācijai, rezerves daļu loģistikai un daudzvalodu saziņai ar klientiem.

Ja katrs autoražotājs mēģinās to darīt viens pats, Eiropa zaudēs ātrumā. Ja visi turpinās paļauties tikai uz ASV mākoņpakalpojumiem, Eiropa zaudēs kontroli. Risinājumam jābūt kaut kur pa vidu: sadarbība tur, kur svarīgs mērogs, un konkurence tur, kur tā rada labākus automobiļus.

Mazāko Eiropas valstu loma

Mazāka Eiropas valsts viena pati nevar izveidot pasaulē jaudīgāko MI modeli. Nav jēgas izlikties citādi. Taču arī mazākām valstīm šajā spēlē ir sava loma.

To stiprās puses var būt praktiska ieviešana, valsts sektora digitālie pakalpojumi, kiberdrošība, datu apmaiņa, valodu resursi un uzticami mazāki modeļi konkrētiem uzdevumiem. Tām nav jāizveido viss. Taču tām jāzina, no kā tās ir atkarīgas, kur atrodas rezerves plāns un kurus pakalpojumus nedrīkst pilnībā būvēt uz viena ārēja modeļa.

Mazākai valstij atkarība ir īpaši bīstama, jo krīzes situācijā tai var nebūt ne pirktspējas, ne politiskā svara, lai izsistos rindas priekšgalā. Ja ģeopolitisku iemeslu dēļ rodas modeļu vai skaitļošanas jaudas piekļuves trūkums, vispirms apkalpos lielvaras, lielās korporācijas un stratēģiskos klientus. Mazs tirgus var palikt gaidītājos.

Tāpēc mazākām Eiropas valstīm praktiski jāatbalsta Eiropas MI infrastruktūras attīstība, nevis tikai kā daļa no plašas digitālās politikas. Tām vajadzīga spēja savienot Eiropas infrastruktūru ar savu uzņēmumu, publisko pakalpojumu un stratēģisko nozaru reālajām vajadzībām.

Panika būtu sliktākā atbilde

Anthropic gadījums nenozīmē, ka Eiropai rīt jāatslēdz visi ASV MI pakalpojumi. Tas būtu muļķīgi. Amerikāņu modeļi pašlaik daudzās jomās ir vieni no labākajiem, un Eiropas uzņēmumiem tie jāizmanto, ja tie vēlas saglabāt konkurētspēju.

Taču tikpat muļķīgi būtu izlikties, ka nekas nav noticis.

Pareizā atbilde nav panika, bet riska pārvaldība. Izmantojiet labākos rīkus, bet nebūvējiet visu māju ap vienu ārējo atslēgu. Izmantojiet ASV modeļus, bet attīstiet Eiropas alternatīvas. Sadarbojieties, bet neatsakieties no spējas lemt pašiem. Regulējiet riskus, bet nenogaliniet inovāciju. Veidojiet drošību, bet nepārvērtiet to par necaurredzamu politisku klubu.

Galu galā tas ir jautājums par varu

Strīds ap mākslīgo intelektu vairs nav tikai tehnoloģisks. Tas ir jautājums par varu. Kurš izstrādā? Kam pieder infrastruktūra? Kurš iegūst piekļuvi? Kurš nosaka, kas ir bīstams? Kurš var mainīt noteikumus? Kurš paliek aiz durvīm?

Pārāk ilgi Eiropa ir rīkojusies tā, it kā tehnoloģija būtu kaut kas tāds, ko vajadzības gadījumā vienkārši var nopirkt tirgū. Šāda domāšana darbojās laikā, kad globalizācija šķita droša, enerģija bija lēta, drošības kārtība stabila un digitālās platformas izskatījās politiski neitrālas. Tas laikmets ir beidzies.

Ja nākotnes automobilis, rūpnīca, slimnīca, elektrotīkls un valsts pārvalde kļūs atkarīgi no MI, tad MI vairs nav ērts papildpakalpojums. Tas ir daļa no ekonomikas nervu sistēmas. Un nervu sistēmu bez rezerves plāna neīrē.

Piekļuves apturēšana Anthropic Fable 5 un Mythos 5 pēc dažiem mēnešiem var izskatīties kā neliela epizode strauji mainīgajā MI vēsturē. Iespējams, piekļuvi atjaunos, iespējams, tiks atrasts kompromiss, iespējams, konkrētie nosaukumi drīz tiks aizmirsti. Taču precedents paliks.

Un šis precedents Eiropai pasaka ko ļoti vienkāršu: ja jaudīgākā tehnoloģija ir cita rokās, tad arī galīgais lēmums var būt cita rokās.

Eiropai nav jānovēršas no Amerikas. Eiropai vienkārši jāpieaug.