Alpine uzskata, ka APP platforma var glābt sporta auto dvēseli

Tehniskais reālisms: akumulatori kā balasts un līdzsvarotājs

Alpine inženieri atteicās no vienkāršākā ceļa, akumulatorus izvietojot vienmērīgā slānī zem grīdas. Šāds risinājums pārāk paceltu pārējās automašīnas smaguma centru un iznīcinātu zemo sēdpozīciju. APP platforma sadala akumulatoru elementus divos atsevišķos blokos, kurus iespiež starp priekšējo un aizmugurējo asi, lai saglabātu benzīna A110 raksturīgo 40/60 svara sadalījumu.

Virsbūve balstās uz līmētu un kniedētu alumīniju. Tas ir stingrāks un vieglāks par parastu metinātu konstrukciju. Mērķis ir noturēt pašmasu ap 1500 kg robežu. Tas ir aptuveni par 400 kg vairāk nekā pašreizējam iekšdedzes modelim, taču joprojām mazāk nekā lielākajai daļai tirgū esošo elektrisko konkurentu.

Alpine Active Torque Vectoring ik pēc 10 milisekundēm regulē spēku, kas tiek novadīts uz aizmugurējiem riteņiem. Sistēma ar programmatūras palīdzību cenšas kompensēt fizisko inerci, ko neizbēgami rada pievienotie akumulatori. 800 V arhitektūra, cell-to-pack tehnoloģija un silīcija karbīda invertori ļauj ātrāk uzlādēt un precīzāk izmantot enerģiju, mazinot vajadzību pēc milzīgiem un smagiem akumulatoriem.

Stratēģisks upuris: aiziešana no WEC Formulas 1 vārdā

Zīmols, ko vada Filips Krīfs, neslēpj, ka resursi ir ierobežoti. Februārī negaidīti paziņoja, ka Alpine pēc 2026. gada sezonas pārtrauks dalību Pasaules izturības čempionātā (WEC). Faniem tas ir sāpīgs trieciens, taču biznesa ziņā loģisks solis.

Tagad visu uzmanību un finansiālās iespējas novirza Formulas 1 programmai un jaunas modeļu saimes izstrādei. Alpine Tech, agrāk Viry-Châtillon, pārtop par inovāciju centru, kur formulas tehnoloģijas sāks pielāgot ielas automobiļiem. Stratēģija paredz, ka Alpine jāizaug no nišas zīmola par globālu spēlētāju, un tam vajadzīgs fokuss, nevis izplūšana.

Franču plāns piepildīs salonus ar jauniem modeļiem. Ja A290 hot-hatch un nesen tirdzniecībā nonākušais A390 fastback, kura sākumcena ir 67 500 eiro, mērķē uz plašāku auditoriju, tad elektriskais A110 paliks par zīmola tehnoloģisko flagmani.

Lielākais jaunās platformas pārbaudījums būs praktiskums. Solījums nobraukt trīs pilna ātruma apļus Nirburgringā vai uz šosejas veikt vairāk nekā 500 km ir ambiciozs. Realitāte kļūs skaidra 2027. gadā, kad pirmie uz APP balstītie sērijveida auto izripos pa Diepas rūpnīcas vārtiem. Līdz tam Alpine solījums par elektrisko vieglumu uz papīra izskatās skaists, taču cīņa ar fizikas likumiem ir skarba un dārga izklaide.