Alfa Romeo Losandželosā: sapņi kolekcionāriem, realitāte pārējiem
Alfa Romeo ierodas Losandželosas autoizstādē ar diviem modeļiem: 33 Stradale, kas ir ekskluzīvs kolekcionāru sapnis, un Tonale, kas atkal mēģina pārliecināt amerikāņus, ka aiz skaistas priekšpuses slēpjas kas vairāk par viduvēju C segmenta krosoveru.
Ekskluzivitāti ir viegli pārdot, ja tās gandrīz nav, un 33 Stradale šo likumu ievēro līdz pēdējam. Tikai 33 ar rokām būvēti eksemplāri, visi jau rezervēti, katrs vairāk investīciju objekts nekā auto, ko redzēsi uz Losandželosas šosejām. Alfa Romeo runā par apsēstību ar meistarību un aeronautikas iedvesmotu eleganci. Preses relīzēs tas skan spoži, bet realitātē šis auto kalpo galvenokārt kā zīmola PR talismans.
Biturbo V6, 630 zirgspēki, paātrinājums līdz 100 km/h mazāk nekā trīs sekundēs un maksimālais ātrums 333 km/h – skaitļi iespaidīgi. Tomēr 33 Stradale nav tehnoloģiju bāka plašām masām. Tas ir reveranss sešdesmito gadu oriģinālam, ko ar rūpību pārveidojis Touring Superleggera.
Modelis savu ASV tūri veic pa Monterey Car Week, Quail Lodge, Petersen muzeju un beidzot Wynn Las Vegas konkursā. Maršruts skaidri norāda, kam šis auto domāts – kolekcionāriem ar klimata kontrolētiem garāžām, kuru riepas reti satiek asfaltu.
Tonale pirmizrāde ASV izklausās pēc atklātas atzīšanās – šis krosovers vēl nav iekarojis amerikāņu sirdis. Alfa tagad mēģina visu: platāka sliede, jauna priekšpuse, jaunas krāsas, sarkana āda, Alcantara, lielāki diski, papildu LED apgaismojums un vēl viena digitālā paneļa versija.
Tas viss ir patīkami, bet neatrisina galveno jautājumu – vai Tonale spēj piepildīt Alfa mītu par asu vadāmību, raksturu un tehnisko godīgumu? Mārketings sola segmentā tiešāko stūri un autentisku Alfa Romeo dinamiku. Līdz šim kritika bijusi piesardzīga: gaita ir pieklājīga, nevis līderiska, un auto joprojām stingri paliek kompaktā pilsētas SUV rāmjos.
2,0 litru turbo benzīns ar 268 zirgspēkiem, Brembo bremzes, elektroniskā DSV piekare un 360 grādu kamera ir saprotami centieni. Tie Tonale par segmenta satricinātāju nepadarīs. Alfa daudz runā par ikonisku dizainu, bet šis jēdziens jau sen nodilis. Zem tā slēpjas drošs feislifts, nevis īsta atdzimšana.
Losandželosas autoizstāde vienmēr bijusi skatuve, kur vairāk rāda nekā pārdod. Alfa Romeo ieņem cienījamu vietu, taču tas ir vairāk simboliski. Itāļu zīmola ietekme Ziemeļamerikā nav dominējoša, un pat 2025. gada galvenais šovs to uzreiz nemainīs.
33 Stradale piesaistīs skatītājus. Tonale izpildīs savu plānu pārdošanā. Neviens no tiem neatbild uz jautājumu, kāda patiesībā būs Alfa Romeo nākotne. Pagaidām zīmols izklausās tā, it kā censtos dzīvot pagātnē, pārdodot šodienas kompromisus.
