Acura uz Pikes Peak ved Keishu Lavu pie oficiālā MDX Type S drošības auto stūres, Integra medī priekšpiedziņas rekordu
Acura 21. jūnijā Pikes Peak International Hill Climb ierodas ar diviem skaidriem akcentiem. ASV bobsleja izlases pilote Keisha Lava vadīs oficiālo Acura MDX Type S drošības auto, bet Dai Jošihara ar Acura Integra Type S DE5 mēģinās labot Pikes Peak rekordu priekšpiedziņas automobiļiem.
No bobsleja trases uz kalnu
Pikes Peak International Hill Climb 104. norisei Acura par oficiālā drošības auto pilotu izvēlējusies Keishu Lavu. Lava ir divkārtēja ASV olimpiete, ASV bobsleja izlases pilote un 2025. gada monoboba pasaules čempione. Viņa kalnā brauks ar Acura MDX Type S sarkanā, baltā un zilā krāsojumā, kas iedvesmots no ASV bobsleja komandas.
Lava bobslejam pievērsās 2020. gadā pēc iepriekšējas karjeras vingrošanā un vieglatlētikā. Acura norāda, ka viņa ir arī viena no zīmola sportistu vēstnesēm, savukārt uzņēmuma inženieri kopā ar USA Bobsled/Skeleton strādājuši pie kamanu veiktspējas uzlabošanas.
Integra Type S dodas pēc priekšpiedziņas rekorda
Acura Pikes Peak programmas galvenais sportiskais akcents ir Integra Type S DE5 sacīkšu auto. To vadīs Dai Jošihara, Pikes Peak klases uzvarētājs un divkārtējs Formula Drift čempions. Acura tēmē uz priekšpiedziņas rekordu 10:48.094, ko 2018. gadā ar 500 ZS Acura TLX sasniedza Acura inženieris Niks Robinsons.
Integra Type S DE5 pamatā ir sērijveida modelis, taču Honda Racing Corporation USA to pārstrādājusi sacensībām. Auto izmanto uzlabotu 2,0 litru K20C8 turbomotoru, kas attīsta vairāk nekā 360 ZS, un jauda priekšējiem riteņiem tiek nodota caur sešpakāpju sekvenciālo pārnesumkārbu ar lāpstiņām pie stūres. Lai tiktu galā ar reto gaisu Pikes Peak kalnā, auto saņēmis lielāku ieplūdi, pārveidotas spiedgaisa caurules, vieglāku starpdzesētāju un trīs collu Borla izplūdes sistēmu.
Pikes Peak pārbauda inženierus tikpat smagi kā braucējus
Acura Pikes Peak nav tikai kalnā braukšanas sacīkste, bet arī tehnisks pārbaudījums, kur vājajām vietām vietas gandrīz nav. Trase atklāj jebkādus trūkumus dzesēšanā, aerodinamikā, bremzēs un riepās. Sacīkste ved pa 12,42 jūdžu jeb gandrīz 20 kilometru garu maršrutu ar 156 līkumiem. Starta līnija atrodas 9390 pēdu jeb 2862 metru augstumā, bet finišs ir 14 115 pēdu jeb 4302 metru augstumā.
Acura mēģina pārspēt pati savu latiņu
Acura šā gada starts Pikes Peak pirmām kārtām nav tieša cīņa ar ārēju sāncensi. Tā ir iespēja pabīdīt tālāk pašas markas tehniskās robežas. Acura Pikes Peak startē 16. gadu pēc kārtas, un tās kontā jau ir 12 uzvaras klasēs, vairāk nekā 30 pjedestāli un vairāki trases rekordi.
Šī programma darbojas arī ārpus tīras laika mērīšanas. Ja Jošihara ar Integra Type S DE5 labos rekordu, Acura vienā stāstā varēs savienot uz sērijveida modeļa bāzes radītu veiktspējas modeli, HRC sacīkšu komponentu kompetenci un savu olimpisko partnerību. Ja rekords paliks nesasniedzams, zīmols tik un tā iegūs ļoti pamanāmu skatuvi MDX Type S un Integra Type S vienā no pazīstamākajiem autosporta pasākumiem Amerikā. Jebkurā gadījumā Pikes Peak paliek nežēlīgi godīgs tehnikas pārbaudījums.
