Pažiūrėkite, kaip 5 000 žmonių uždirba daugiau nei 300 000 Kinijos darbininkų

Vieni gamina automobilius. Kiti žengia į biržą ir staiga pasiskelbia „mobilumo platformomis“.
O tada yra „Ferrari“ – raudonoji pinigų spaustuvė iš Maranello, kuri 2024 metais visam pasauliui dar kartą priminė: jei per metus parduodi vos 13 752 automobilius už kainą, nuo kurios net sultonui gali pasidaryti silpna, tau visiškai nereikia rūpintis masine gamyba. Nes kiekvienas darbuotojas atneša daugiau pelno, nei vidutinė įmonė Lietuvoje uždirba per visus metus.
„Ferrari“ siūlo ne tik greitį ar prestižą – ji prekiauja aura. Tai prekės ženklas, kurio pavydi net „Bugatti“. Pernai grynasis pelnas siekė 1,58 milijardo JAV dolerių – ir tai nėra atsitiktinumas. Štai kur prasideda tikrasis absurdas: kiekvienas darbuotojas – nuo variklių „šnabždėtojo“ iki buhalterio – uždirbo daugiau nei 291 000 dolerių gryno pelno. Kitaip tariant, „Ferrari“ uždirba milijoną kas penkias valandas, o „BYD“, su visa pagarba jų elektrinėms pastangoms, tam pačiam rezultatui turi dirbti net 48 kartus ilgiau – lyg alkani ryžių lauko darbininkai.
Palyginimui: „Toyota“, automobilių pasaulio industrialinis metronomas, pernai susižėrė 32 milijardus pelno. Tačiau su beveik 400 000 darbuotojų, kiekvienas jų atneša tik trečdalį to, ką sugeba „Ferrari“ darbuotojas. „Tesla“? Taip, Musk'as gali šaudyti raketas į Marsą ar pirkti socialinius tinklus juokais, bet kiekvienas jo darbuotojas sugeneruoja penkis kartus mažiau pelno nei italai.
Tačiau čia – ne sėkmė. „Ferrari“ nedalina nuolaidų. Ji nesitaiko į mases. Ji parduoda tiems, kuriems pusė milijono eurų už riaumojantį hibridą atrodo visai racionalus sprendimas – žinoma, jei tik šis supyksta, kai išdrįsti išjungti „Sport“ režimą.
Kol dauguma automobilių gamintojų sėkmę matuoja parduotų automobilių skaičiumi ar rinkos dalimi, „Ferrari“ skaičiuoja sekundėmis ir doleriais. Jie neužvaldo rinkų – jie atsirenka klientus. O kai kas nors paklausia, kodėl „Ferrari“ negamina mažų miesto visureigių, atsakymas paprastas: jiems to tiesiog nereikia.
Ir visgi kyla smagus klausimas: kas svarbiau – kaip greitai uždirbi pelną, ar kiek pelno atneša kiekvienas tavo darbuotojas? „Toyota“ – pelno gamybos laikrodis: milijonas kas 16 minučių. Tačiau „Ferrari“ įrodo, jog liekna, preciziška ir atvirai išskirtinė įmonė gali gaminti pinigus tokiu tempu, kad net Volstrytas lieka išsižiojęs.
Vieniems tai – verslo modelis.
„Ferrari“ – tai tiesiog eilinė trečiadienio diena.