„Xpeng G6“: Kinijos naujoji elektroninė ataka atvyksta į Europą

Kinijos automobilių gamintojas „Xpeng“, siekiantis tapti pasauliniu dirbtinio intelekto mobilumo lyderiu, su atsinaujinusiu „G6“ žengia į Europą su pasitikėjimu, artimu drąsai. Modelis sukurtas ant 800 voltų architektūros, komplektuojamas su 80,8 kWh LFP akumuliatoriumi ir gali būti įkraunamas iki 451 kW galia. „G6“ tiesiogiai meta iššūkį „Tesla“ ir „Hyundai Ioniq“ modeliams. Gamintojas žada, kad akumuliatorius iki 80 procentų įsikraus vos per 12 minučių, jei bus idealios įkrovimo stotelės, temperatūros ir elektros tinklo sąlygos. Vis dėlto Europoje dar labai mažai stotelių, galinčių užtikrinti 450 kW galią, tad šis pažadas kol kas išlieka labiau teorinis.

„G6“ ir toliau gaminamas ant „Xpeng“ SEPA 2.0 platformos, kuri dabar naudoja LFP chemiją vietoje ankstesnių NMC elementų. Šis pokytis leidžia sumažinti kaštus ir padidina saugumą, tačiau šiek tiek sumažina energijos tankį. Pagal WLTP duomenis, vienu įkrovimu galima nuvažiuoti 535 kilometrus mišriu režimu arba iki 689 kilometrų mieste – solidūs, bet ne revoliuciniai rodikliai. Modelis patenka į vieną konkurencingiausių Europos segmentų – vidutinio dydžio elektrinių SUV areną, kurioje teks varžytis su „Model Y“, „Hyundai Ioniq 5“, „Kia EV6“, „Polestar 4“ ir keliais vokiškais konkurentais.

„Xpeng“ reklaminėse medžiagose minima „neperšaunama baterija“, atlaikanti 1 000 laipsnių Celsijaus temperatūrą ir 80 tonų šoninį spaudimą – įspūdinga, jei suprasti pažodžiui, tačiau kasdienybėje tai labiau šou elementas nei reali nauda. Panašiai skamba ir teiginiai apie „20 000 optimizavimo ciklų“ važiuoklei, kurie esą pagerina valdymą ir vibracijos slopinimą.

Salone „G6“ pagaliau atitinka europiečių lūkesčius. Naujas 15,6 colio UHD centrinis ekranas, 10,25 colio vairuotojo prietaisų skydelis, šildomos ir vėdinamos masažo funkcijos sėdynės bei 12 padėčių atlošiama galinė sofa sukuria solidų įspūdį. Skamba prabangiai, tačiau patirtis su Azijos elektromobiliais rodo, kad programinė įranga vis dar lieka silpnąja grandimi – dažnos vertimo klaidos, nenuoseklus ryšys ir nereguliarūs atnaujinimai per nuotolį išlieka opiomis problemomis.

Dizaino požiūriu „G6“ pasižymi švariu, skandinavišku stiliumi. Per visą plotį einanti „Starlight“ LED juosta, kėbulo spalvos ratų arkos ir išskirtinis „anties uodegos“ spoileris suteikia automobiliui išskirtinumo be pertekliaus. „Black Edition“ versija siūlo tamsesnį įvaizdį – juodi logotipai, ratlankiai ir stabdžių suportai – tai labiau estetikos, o ne techninis sprendimas.

Trumpai:
Platforma: SEPA 2.0, 800 V architektūra.
Akumuliatorius: 80,8 kWh LFP; įkrovimas iki 451 kW (10–80 % apie 12 min.).
Nuotolis: 535 km WLTP mišriu režimu, 689 km mieste.
Versijos: galiniais ratais varoma Long Range / visais ratais varoma Performance.
Kaina: nuo 46 780 € (RWD), 52 780 € (AWD).
Dizainas: naujas „anties uodegos“ spoileris, LED juosta per visą plotį, pasirenkama „Black Edition“.
Saugumas: siekiama penkių žvaigždučių „Euro NCAP“, sustiprinta akumuliatoriaus konstrukcija.