„Xiaomi“ elektromobiliai: pelno miražas ar artima realybė?
Kinijos technologijų milžinei „Xiaomi“ automobilių verslas kol kas labiau primena brangų malonumą nei pelno šaltinį. Vis dėlto naujausi duomenys rodo, kad nuostolingas automobilių pardavimas gali būti laikinas etapas. Dar neseniai kiekvienas elektrinis sedanas ar krosoveris „Xiaomi“ atnešdavo nemenką finansinį nuostolį, tačiau šie nuostoliai tirpsta kaip pavasario ledas – lėtai, bet užtikrintai.
Antrąjį šių metų ketvirtį „Xiaomi Auto“ veiklos nuostolis siekė 41 mln. JAV dolerių, o tai sudaro apie 507 dolerius už kiekvieną iš 81 302 pristatytų automobilių. Tai žymiai geresnis rezultatas nei pirmąjį ketvirtį, kai nuostolis siekė 903 dolerius už automobilį, o dar anksčiau – net 1 400 dolerių. Tokiu tempu „Xiaomi“ galėtų pasiekti pelningumą jau metų pabaigoje, o analitikai vertina perspektyvas atsargiai optimistiškai.
Kainos taip pat kyla. Jei prieš metus vidutinė „Xiaomi“ elektromobilio kaina siekė apie 31 000 dolerių, dabar ji artėja prie 35 000. Prabangus „SU7 Ultra“ modelis, kainuojantis nuo 72 700 dolerių, o „Nürburgring“ versijoje – net 112 000, gerokai padidino vidutinę sandorio vertę. Logika paprasta: kuo brangesnis modelis, tuo didesnė marža, jei tik pirkėjai pasirengę mokėti.
Tačiau iššūkiai neapsiriboja tik finansiniais skaičiavimais. Paklausa tapo dviašmeniu kardu. Birželį „YU7 Max“ krosoveris buvo išparduotas per vieną dieną, o laukimo laikas dabar siekia net iki 58 savaičių. Priklausomai nuo komplektacijos, dauguma klientų turi laukti nuo 41 iki 58 savaičių – beveik metus ar net ilgiau.
Tiems, kurie nenori laukti, „Xiaomi“ įkūrėjas ir generalinis direktorius Lei Jun asmeniškai siūlo alternatyvų sąrašą – tarp jų „Xpeng G7“, „Li Auto i8“ ir net „Tesla Model Y“, kuris tiesiogiai konkuruoja su „YU7“. Tarp eilučių siunčiama žinutė aiški: „Xiaomi“ nebijo dalintis rinka, jei tik išlieka entuziazmas ir lojalumas jos prekės ženklui.
Trumpai tariant, „Xiaomi“ automobilių padalinys dar nėra aukso kiaušinius dedanti žąsis, bet ir ne bedugnė. Jei dabartinė kryptis išsilaikys, kitas ketvirtinis pranešimas gali suspindėti sidabru. O net jei ir ne, ši kelionė jau dabar intriguoja. Juk jei įmonei pavyksta įtikinti klientus laukti automobilio metus, vadinasi, ji daro kažką teisingai.
