„Volvo Trucks“ pasiekė 10 000 dujinių sunkvežimių ribą
„Volvo Trucks“ nuo 2018 metų pristatė jau 10 000-ąjį dujomis varomą sunkvežimį. Šis skaičius atspindi platesnę sunkiųjų transporto priemonių sektoriaus tendenciją – daugiakryptę strategiją, kurioje biometano technologija užpildo spragą tarp visiškos elektrifikacijos ir tradicinio dyzelio.
Gamintojas prognozuoja, kad 2025 metais paklausa dar labiau augs – tam įtakos turės konkurencingos degalų kainos ir gerėjantis biokuro prieinamumas pagrindinėse Europos rinkose.
Efektyvumas kaip dyzelio, degalai – dujos
„Volvo“ savo modeliuose „Volvo FM“, „Volvo FH“ ir „Volvo FH Aero“ naudoja aukšto slėgio tiesioginio įpurškimo (HPDI) technologiją. Šią sistemą tiekia partneris „Cespira“ – dujos įpurškiamos aukštu slėgiu, o uždegimui naudojamas nedidelis kiekis dyzelino arba hidrinto augalinio aliejaus.
Rezultatas – dyzelinį variklį primenantis sukimo momentas ir dinamika, be įprastų efektyvumo nuostolių, būdingų kibirkštinio uždegimo dujiniams varikliams. 13 litrų „Volvo“ D13 variklis išlaiko įprastas savybes – tai itin svarbu tolimųjų reisų vežėjams, kuriems svarbus traukos rezervas ir prognozuojamas elgesys.
Naudojant bio SGD, CO2 emisijas galima sumažinti iki 100 procentų (nuo šaltinio iki rato), priklausomai nuo žaliavos ir gamybos būdo.
Kaip sekasi konkurentams
Tuo tarpu tokie varžovai kaip „Scania“ ir „IVECO“ daugiausia remiasi Otto ciklo dujiniais varikliais. Jie veikia tyliau, tačiau dažniausiai nusileidžia „Volvo“ HPDI sistemai degalų sąnaudomis ir maksimaliu sukimo momentu.
Kitoje barikadų pusėje – akumuliatoriniai elektriniai sunkvežimiai, tokie kaip „Tesla Semi“ ar „Mercedes-Benz eActros 600“, žadantys nulinę emisiją iš išmetimo vamzdžio. Visgi dujomis varomi „Volvo“ modeliai vienu užpildymu gali nuvažiuoti iki 1 000 kilometrų. Pilnai pakrautų elektrinių alternatyvų realus nuotolis dažniausiai siekia 500–800 kilometrų, priklausomai nuo sąlygų ir krovinio.
Vežėjams, kurių grafikai įtempti, o maršrutai ilgi, lemiamais veiksniais išlieka degalų papildymo laikas ir maršruto lankstumas.
Trys kryptys – viena strategija
„Volvo Trucks“ toliau laikosi trijų krypčių strategijos: investuoja į akumuliatorinius elektromobilius, vandenilio kuro elementų sunkvežimius ir vidaus degimo variklius, galinčius naudoti atsinaujinančius degalus. Pasiekus 10 000 dujinių sunkvežimių ribą, biometano technologija įgauna vis didesnį svorį kaip pereinamoji, o ne nišinė alternatyva.
Stipriausios Europos rinkos – Jungtinė Karalystė, Vokietija, Švedija ir Nyderlandai. Augimas matomas ir Indijoje bei Lotynų Amerikoje, kur vietinė biometano gamyba gali būti ekonomiškai pagrįsta.
Infrastruktūra čia – kertinis veiksnys. Vokietijoje, Norvegijoje, Suomijoje ir Švedijoje bio SGD jau lengvai prieinamas, o tai didina likutinę vertę ir skatina paslaugų pagrindu veikiančius nuomos modelius.
