„Volvo“ JAV gavo 400 naujų VNL vilkikų užsakymą. Skaičius įspūdingas, bet nestebina
„Volvo Trucks“ paskelbė gavusi 400 naujos kartos VNL vilkikų užsakymą iš JAV nuomos ir lizingo bendrovės TEL. Popieriuje tai atrodo įspūdingai. Praktikoje tai labiau primena natūralią įvykių eigą. Dideli parkų valdytojai atnaujina techniką, kai degalų sąnaudos, patikimumas ir vairuotojo komfortas skaičiuoklėse ima pernelyg aiškiai signalizuoti.
„Volvo“ VNL pozicionuoja kaip savo flagmaną Šiaurės Amerikos tolimųjų reisų rinkai. Pirkėjas yra TEL, viena didžiausių sunkvežimių lizingo paslaugų teikėjų Jungtinėse Valstijose, turinti portfelį, kuriuo aptarnauja tiek didžiuosius parkus, tiek nepriklausomus vežėjus visoje Šiaurės Amerikoje.
Užsakymas apima „Volvo VNL 860“ miegamosios kabinos versijas ir, pasak „Volvo“, patenka tarp didžiausių VNL užsakymų Šiaurės Amerikoje iki šiol. Vis dėlto tai nereiškia rinką sukrečiančio stebuklo. Tai tiesiog patvirtina seną tiesą: didieji vežėjai investuoja į vilkikus, kurie žada mažesnes degalų sąnaudas, daugiau darbo laiko be prastovų ir mažiau nepasitenkinimo iš žmogaus už vairo.
„Volvo“ teigia, kad degalų ekonomijos pagerėjimą lemia atnaujinta aerodinamika ir patobulinta jėgos pavara. Tolimųjų reisų vilkikų pasaulyje būtent šios dvi sritys dažnai nulemia, ar naujas modelis iš tiesų geresnis, ar tik brangesnis ir blizgesnis.
Naujos kartos „Volvo VNL“ gamyba prasidėjo 2024 metų ketvirtąjį ketvirtį bendrovės gamykloje Dubline, Virdžinijoje. „Volvo“ nurodo, kad maždaug 15 000 naujų VNL vilkikų jau dirba komercinėje eksploatacijoje JAV ir Kanados keliuose. Tai rodo, kad modelis seniai peržengė blizgių pristatymo nuotraukų ir skaidrių etapą. Dabar jis realiame darbe, kur teiginiai apie sutaupymus ir patikimumą galiausiai turi pasiteisinti.
TEL sprendimas įsigyti 400 vilkikų gana aiškiai parodo JAV sunkvežimių rinkos kryptį. Didieji operatoriai atnaujina parkus modeliais, kurie žada mažesnes eksploatacines sąnaudas, aktyvesnes saugos sistemas ir darbo aplinką, kuri vairuotojams atrodo bent šiek tiek žmogiškesnė. Ne todėl, kad kas nors romantizuotų vilkikus, o todėl, kad šiuolaikiniame krovinių transporte efektyvumas išlieka įtikinamiausias argumentas.
