„Volkswagen“ svarsto Kinijoje sukurtų modelių gamybą savo Europos gamyklose
„Volkswagen“ nagrinėja galimybę savo Europos gamyklose gaminti Kinijoje sukurtus modelius arba dalytis gamybos pajėgumais su Kinijos partneriais. Sprendimas dar nepriimtas, tačiau diskusija rodo, kokią stiprią įtaką koncernui daro nepakankamai išnaudojami gamyklų pajėgumai ir konkurencija iš Kinijos.
„Volkswagen“ koncerno vadovas Oliveris Blume laikraščiui „Handelsblatt“ patvirtino, kad bendrovė svarsto naujas galimybes geriau išnaudoti savo gamyklas. Pasak jo, pagrindinis tikslas yra sumažinti gamyklų sąnaudas. Tarp svarstomų variantų yra Kinijoje gaminamų arba Kinijoje sukurtų „Volkswagen“ modelių perkėlimas į Europą ir gamybos pajėgumų naudojimas kartu su Kinijos partneriais.
Vis dėlto Blume pabrėžė, kad sprendimas dar nepriimtas. Šiuo metu „Volkswagen“ analizuoja, kurie Kinijos rinkai sukurti VW modeliai galėtų tikti Europos pirkėjams. Tačiau koncerno prioritetas išliktų nuosavi modeliai, o ne gamyklų atvėrimas partneriams.
„Volkswagen“ strategija Kinijoje pereina į naują etapą. Koncernas turi ilgametes bendras įmones su SAIC ir FAW, taip pat bendradarbiauja su elektromobilių gamintoja „Xpeng“. „Handelsblatt“ pažymi, kad SAIC Europoje pirmiausia matoma per MG, o „Xpeng“ rengiasi plėtrai Europoje.
Tai reiškia, kad „Volkswagen“ į Kiniją nebežiūri vien kaip į pardavimo rinką. Kinijoje sukurti modeliai, vietinė programinės įrangos plėtra ir mažesnė sąnaudų bazė gali tapti Europos konkurencingumo dalimi. Išvada atrodo aiški: jei Europos gamykla nebesugeba užsitikrinti pakankamo apkrovimo tradiciniu modelių pasirinkimu, „Volkswagen“ ieško jam apkrovos kitur.
Finansiniai duomenys taip pat suteikia diskusijai tvirtą pagrindą. 2026 metų pirmąjį ketvirtį „Volkswagen“ pardavimo pajamos siekė 75,7 mlrd. eurų, tai yra 2,5 proc. mažiau nei prieš metus. Veiklos pelnas smuko 14,3 proc., iki 2,46 mlrd. eurų, o veiklos marža sudarė 3,3 proc. Pats koncernas tokį rezultatą siejo, be kita ko, su JAV muitais, vienkartiniais poveikiais ir mažesne pardavimo apimtimi.
„Volkswagen“ pardavimai ypač smarkiai mažėjo Kinijoje ir Šiaurės Amerikoje. Koncerno duomenimis, automobilių pardavimai Kinijoje sumenko 20 proc., o Šiaurės Amerikoje 9 proc., tuo metu Vakarų Europa augo 1 proc. Šis vaizdas paaiškina, kodėl vadovybė vis atviriau kalba apie gamybos tinklo efektyvumą, modelių gamos sudėtingumą ir labiau regioninį vertės kūrimą.
Pasak „Reuters“, „Volkswagen“ peržiūri nepakankamai išnaudojamas gamyklas, modelių gamos sudėtingumą ir verslo portfelį. Vadovybė jau yra sakiusi, kad iki šiol vykdytų išlaidų mažinimo priemonių gali nepakakti koncerno ateičiai užtikrinti. Plane numatyta iki 2030 metų Vokietijoje panaikinti apie 50 tūkst. darbo vietų.
Vienas pavyzdžių yra Osnabriuko gamykla. „Reuters“ šaltinių teigimu, Izraelio gynybos pramonės bendrovė „Rafael“ pasirašė ketinimų protokolą dėl „Volkswagen“ Osnabriuko gamyklos įsigijimo. „Volkswagen“ ir „Rafael“ sandorio nekomentavo, tačiau Blume per pokalbį su investuotojais sakė, kad koncernas pažengė į priekį derybose dėl gamyklos su gynybos pramonės bendrovėmis. Gamykloje dirba apie 2300 žmonių, o „Volkswagen“ anksčiau yra sakęs, kad nori ją parduoti arba pertvarkyti.
