„Volkswagen“ laukia 11 mlrd. eurų deficitas: grupė ruošiasi skausmingiems taupymams
Vokietijos automobilių milžinė „Volkswagen“ 2026 metais gali susidurti su 11 mlrd. eurų finansine spraga, rodo keli šaltiniai. Artėjantis deficitas verčia bendrovę imtis griežtų taupymo priemonių: gali būti stabdomos investicijos, mažinamas darbuotojų skaičius, parduodamos kai kurios antrinės įmonės.
„Volkswagen“ valdyba jau pradėjo naują taupymo etapą, siekdama stabilizuoti mažėjantį pinigų srautą ir suvaldyti augančias skolinimosi išlaidas. Vidiniai šaltiniai teigia, kad finansavimas plėtros projektams mažinamas, gamyklų modernizavimas atidedamas, o ne pagrindinės veiklos įmonės svarstomos parduoti.
Tarp galimų pardavimo kandidatų minimi variklių gamintojas „Everllence“ (anksčiau „MAN Energy“), inžinerijos bendrovė IAV ir garsusis dizaino studija „ItalDesign“. Pastarosios pardavimas buvo aptarinėjamas dar šių metų pradžioje, tačiau dabar planas, regis, artėja prie įgyvendinimo.
Analitikai perspėja, kad nuolatinis finansinis spaudimas gali lemti kredito reitingo sumažinimą, o tai pabrangintų skolinimąsi ir dar labiau sumažintų „Volkswagen“ finansinį lankstumą. Jie teigia, kad užburtas didesnių skolų ir mažėjančio likvidumo ratas gali dar labiau pagilinti krizę, jei artimiausiu metu nebus imtasi ryžtingų veiksmų.
Vadovybė patiria spaudimą
Finansiniai sunkumai jau pakeitė „Volkswagen“ aukščiausią vadovybę. Grupės generalinis direktorius Oliveris Blume, anksčiau vadovavęs ir „Porsche“, atsisakė kasdienio sportinių automobilių markės valdymo, kad galėtų visą dėmesį skirti „Volkswagen“ gelbėjimui. „Porsche“ dabar vadovauja Michaelis Leitersas, buvęs „McLaren“ ir „Ferrari“ vadovas, kuriam pavesta užtikrinti markės pelningumą ir apsaugoti ją nuo platesnių grupės problemų.
Pramonės iššūkiai
„Volkswagen“ sunkumai atspindi platesnius pokyčius visoje Vokietijos automobilių pramonėje. Elektromobilių gamybos kaštai auga, Kinijos rinka traukiasi, o konkurencija su Kinijos elektromobilių gamintojais stiprėja. Tuo pat metu griežtesni Europos emisijų reikalavimai spaudžia tradicinius verslo modelius, kurie anksčiau garantavo stabilų pelną.
Ar „Volkswagen“ pavyks įveikti šią audrą taip sėkmingai, kaip po „Dieselgate“ skandalo, dar neaišku. Tačiau 11 mlrd. eurų skylė – per didelė, kad ją būtų galima ignoruoti: tokio masto deficitas gali sudrebinti visus Vokietijos pramonės pamatus.
