„Volkswagen“ vėl teisme: EA888 variklių alyvos bėda

Ieškovai tvirtina, kad šie varikliai turi defektą, dėl kurio alyvos sąnaudos tampa pernelyg didelės. Ekstremaliais atvejais, jų teigimu, problema gali sukelti staigų variklio užgesimą ar net visišką jo suirimą. „Volkswagen“ savo ruožtu laikosi pozicijos, kad tokios alyvos sąnaudos atitinka įprastus eksploatacinius parametrus.

Bylos epicentre – 2022–2023 metų „Volkswagen Tiguan“, tačiau problema apima kur kas daugiau nei vieną SUV.

Ginčo esmė – EA888 variklis, kuris yra pagrindas daugeliui „Volkswagen“ ir „Audi“ modelių. Ieškovų pasitelkti ekspertai teigia, kad dėl brokuotų arba per silpnų stūmoklio žiedų alyva nėra tinkamai nubraukiama nuo cilindro sienelių. Dėl to alyva patenka į degimo kamerą ir sudega.

Deganti alyva sukuria anglies nuosėdas. Ilgainiui jos gali užkimšti teigiamo slėgio karterio ventiliacijos (PCV) sistemą. Kai PCV vožtuvas užsikemša, karteryje kaupiasi slėgis. Per didelis slėgis gali pažeisti sandariklius ir tarpiklius, o blogiausiu atveju net sutrūkdinti plastikinį alyvos karterio dangtį.

Savininkai praneša apie 0,5–1 litro alyvos sąnaudas kas 1000–2000 kilometrų. Atstovybės esą atsisako atlikti rimtesnius remontus, pavyzdžiui, keisti stūmoklio žiedus, net jei automobilis dar garantinis, aiškindamos, kad tokios sąnaudos atitinka gamintojo nurodytas ribas.

EA888 variklis montuojamas į daugybę modelių, tad potenciali problema – milžiniška.

Ieškinyje minimi „Volkswagen“ modeliai: „Tiguan“, „Atlas“, „GTI“, „Golf R“ ir „Jetta“. „Audi“ pusėje – „A3“, „A4“, „A5“, „Q3“, „Q5“ ir „TT“. Kitaip tariant, kalbama apie populiariausius grupės benzininius automobilius ir SUV.

Sausio pradžioje teismas atmetė didelę dalį „Volkswagen“ prieštaravimų ir leido bylai judėti toliau. Tai atveria kelią šimtams tūkstančių savininkų reikalauti kompensacijos ar nemokamo variklio remonto, jei ieškovai laimės.

Reputacija ir finansai – ant kortos.

Analitikai perspėja: neigimo strategija gali brangiai kainuoti. Vairuotojai, kurie kas kelias savaites priversti pildyti alyvą, vargu ar laikys tai „charakterio bruožu“. O prekės ženklui, kuris remiasi vokiškos inžinerijos patikimumu, nuolatiniai kaltinimai dėl per didelių alyvos sąnaudų gali smarkiai pakirsti pasitikėjimą.

Jei teismas įpareigos masiškai keisti stūmoklio žiedus šimtams tūkstančių EA888 variklių, sąskaita gali siekti milijardus eurų. Yra ir aplinkosaugos aspektas – deganti alyva kenkia katalizatoriams ir didina emisijas, o tai visiškai nedera su šiuolaikiniais reikalavimais.

Ką daryti savininkams?

EA888 varikliuose alyvą deginančių automobilių savininkams verta viską dokumentuoti: saugoti alyvos pirkimo kvitus, prašyti oficialaus alyvos sąnaudų testo įgaliotame servise.

Aklai laikytis 30 000 km aptarnavimo intervalų – rizikinga. Alyvos lygį verta tikrinti kas 1000 km. Mėlyni dūmai šaltam varikliui užsikūrus, nelygus darbas ar užsidegusi „check engine“ lemputė – ženklai, kad problema jau rimtesnė nei nepatogumas.

EA888 ilgą laiką buvo „Volkswagen“ techninis ramstis. Ar dabar jis taps finansine ir reputacine našta, paaiškės teisme. Bet kokiu atveju, ši istorija – dar vienas nemalonus skyrius grupės naujausioje istorijoje.