Tylausis BYD krizės šešėlis: antis ant bedugnės krašto

Jei Kinijos automobilių pramonė būtų filmas, dabartinis epizodas primintų apokaliptinį siužetą. Atvirame interviu su naujienų agentūra „Sina“ „Great Wall Motors“ generalinis direktorius Wei Jianjun nupiešė niūrią ateities viziją, perspėdamas, kad vienas didžiausių rinkos žaidėjų jau slysta bankroto link. Nors jis tiesiogiai „BYD“ neįvardijo, užuomina buvo akivaizdi: „Automobilių sektoriuje jau yra savas „Evergrande“. Tiesiog sprogimas dar neįvyko“, – pareiškė jis, primindamas apie 2021-aisiais žlugusį nekilnojamojo turto milžiną.

Ir jei jis vaikšto kaip antis, kryksi kaip antis ir turi aštuoniasdešimt vieną milijardą dolerių skolų, sunku manyti kitaip. „BYD“ vis dar blizga pardavimų statistikoje, tačiau šis spindesys gali greitai išblėsti, jei valstybės subsidijos ims nykti. Jos skolos – didžiausios visoje rinkoje, o mintis, kad toks kelias tvarus, labiau primena tikėjimą, nei realų finansinį pagrindą.

Wei žengė dar toliau. Jis pasiūlė finansuoti nepriklausomą visos Kinijos automobilių pramonės auditą. Priežastis – akivaizdi: apsaugoti metus trunkantį darbą ir viešą pasitikėjimą, kuris gali išnykti per akimirką. Pasak jo, gryni elektromobiliai nėra gyvybingi – visi parduoda pigiau nei savikaina, o verslo modelis, paremtas šia logika, – tarsi bandymas paleisti amžiną judėjimo mašiną.

„Great Wall“ niekada neslėpė skepticizmo dėl visiškai elektrinės ateities. Bendrovė toliau investuoja į vidaus degimo variklius, o V8 variklių kūrimo programa – akivaizdus įrodymas. Wei įsitikinęs, kad hibridai – tikroji išeitis, kur didžiausias darbas vis dar tenka patikimam benzininiam varikliui.

Jei „BYD“ iš tiesų žlugtų, tai nebūtų tik dar vienas bankrotas. Tai būtų smūgis visos pramonės pamatams.