Toyota pataiko į dešimtuką Kinijoje su biudžetiniu bZ3X
Kinijos automobilių rinkos konkurencijoje, kur net menkiausia klaida gali kainuoti milijardus, „Toyota“ pademonstravo nepriekaištingą strategiją. Kol kiti pasauliniai prekių ženklai čia susiduria su sunkumais ar traukiasi, Japonijos automobilių gamintojas su naujuoju „bZ3X“ elektriniu krosoveriu jau po keturių mėnesių pasiekė įspūdingą rezultatą – šis modelis tapo itin populiarus tarp vietos vairuotojų.
Užuot bandžiusi išradinėti dviratį, „Toyota“ nusprendė sutelkti dėmesį į tai, ko išties pageidauja kinų pirkėjai: prieinamumą, praktiškumą ir patikimumą. Kartu su partneriu GAC sukurtas „bZ3X“ jau parduotas daugiau nei 20 000 vienetų, o laukiančiųjų sąraše – dar virš 30 000 užsakymų.
Pagrindinis sėkmės veiksnys – kaina. Bazinis modelis kainuoja vos 15 000 JAV dolerių – mažiau nei pusę „Highlander“ kainos. Nors šis automobilis negali pasigirti įspūdinga dinamika ar rekordiniu nuvažiuojamu atstumu, tačiau 320 kilometrų (pagal Kinijos testavimo ciklą) pradiniam modeliui ir iki 610 km aukščiausios komplektacijos versijai pilnai užtenka kasdieniams poreikiams. WLTP standartuose šie skaičiai būtų artimesni 250–280 kilometrų.
Net ir pilnai sukomplektuotas „bZ3X“ kainuoja mažiau nei 22 000 JAV dolerių.
Pagal dydį „bZ3X“ prilygsta „RAV4“, tačiau jo ratų bazė pailginta 75 mm, todėl salone daugiau erdvės ir pagerėja važiavimo stabilumas. Automobilį varo 204 AG elektrinis variklis su 50 kWh LFP akumuliatoriumi. Viduje – 8,8 colio skaitmeninis prietaisų skydelis, milžiniškas 14,6 colio lietimui jautrus ekranas, „Yamaha“ garso sistema su 11 garsiakalbių, valdymas balsu ir septynios oro pagalvės.
Toks aštrus žingsnis jau padidino „GAC-Toyota“ pardavimus 5,6 proc. per pirmąjį 2025 metų pusmetį – retas reiškinys, kai dauguma užsienio gamintojų Kinijoje patiria sunkumų. Jei to dar negana, vien „Camry“ pardavimai birželį šoktelėjo 66 proc. Apibendrinant, „Toyota“ atrado sėkmės formulę, prisitaikė prie Kinijos rinkos taisyklių ir žaidžia norėdama laimėti.
