„Toyota GR GT“: naujas superautomobilių žaidimo taisykles
„Gazoo Racing“ naujiena pasirodo iškart dviem pavidalais: hibridas keliams ir benzininė versija trasai. Abu prototipai išsiskiria galia, technologijomis ir charakteriu, nors kol kas tik suka ratus bandymų trasose. „GR GT“ žada tapti ambicingiausiu „Toyota“ automobiliu per artimiausią dešimtmetį.
„Toyota“ naująjį „GR GT“ pristato kaip superautomobilį, kurio širdyje – 4,0 litrų V8 variklis, sujungtas su integruotu elektros motoru. Bendra sistema išvysto apie 650 arklio galių ir 850 niutonmetrų sukimo momentą. Skamba kaip klasikinė jėgainė, gavusi šiuolaikinį elektrinį prieskonį. Galutiniai skaičiai dar gali keistis, bet „Toyota“ siunčia aiškią žinutę: greitis auga, konkurentai nerimsta, o vairuotojas patiria retą mechaninį svaigulį.
Didžiausias greitis turėtų viršyti 320 kilometrų per valandą, kas nestebina, nes svoris išlieka mažesnis nei 1750 kilogramų. Tai jau savaime – mažytė revoliucija „Toyota“ istorijoje. „GR GT“ turi visiškai naują aliuminio rėmą, aptrauktą anglies pluošto panelėmis, o jėgos agregatas sumontuotas priekyje, transmisija perkelta ant galinės ašies, kad būtų pasiektas beveik idealus 45:55 svorio balansas.
Dvigubos svirtys, anglies keramikos stabdžiai ir 20 colių ratai aiškiai rodo – tai ne eilinis sportiškas kasdienis automobilis. Žemas svorio centras ir vis dar slepiami aerodinaminiai triukai leidžia manyti, kad šis automobilis kur kas labiau tinka trasos dulkėms nei miesto spūstims.
Pasak „Toyota“, „GR GT“ sukurtas vadovaujantis paprasta idėja: automobilis turi suktis aplink vairuotoją. Jis primena dvasinį legendinio „2000GT“ įpėdinį, tik su futuristinėmis technologijomis ir brutalia galios atsarga.
Tik trasai skirta „GR GT3“ naudoja tą pačią važiuoklę ir ratų bazę, bet proporcijos šiek tiek pakoreguotos. Esminis skirtumas – aerodinamikoje. Lenktyninis kėbulas dar agresyvesnis: atviros angos sparnuose, rimtas galinis spoileris. Hibridinė sistema greičiausiai bus išmesta, kad akceleracija būtų tiesioginė ir švari – „Toyota“ aiškiai demonstruoja, jog lenktynių patirtį ketina perkelti į naują superautomobilių lygą.
Plėtra turėtų baigtis iki 2027 metų, tada prasidės gamyba. Konkurentai dar turi laiko atsikvėpti, bet kas pažįsta „Toyota“ tempą, žino – pusiau padarytų darbų čia nebus. „GR GT“ aiškiai rodo: hibridiniai jėgos agregatai taps superautomobilių pasaulio centru, kol kiti vis dar laikosi paskutinių grynai benzininių gigantų.
Tarp visų šių pokyčių sunku atsikratyti jausmo, kad 2027-ųjų superautomobilių peizažas bus kur kas įdomesnis, nei kas nors drįsta prognozuoti. Vieni rinksis elektrą, kiti vaikysis turbo nostalgijos. „Toyota“, kaip visada, žengia abiem kojomis – aiškiai parodydama, kur, jos manymu, slypi tikroji ateities galia.
