„Toyota“ pristato „Baby-Cruiser“: naujasis „Land Cruiser FJ“ jungia nostalgiją ir paprastumą
„Toyota“ atskleidė naująjį „Land Cruiser FJ“, kurį žiniasklaida praminė „baby-Cruiser“. Kompaktiškas, rėminės konstrukcijos ir sąmoningai tvirtas FJ pagerbia markės visureigių paveldą, atsisakydamas miesto blizgesio ir mados tendencijų vardan tikro funkcionalumo.
„Land Cruiser FJ“ užima mažiausio visureigio vietą „Toyota“ gamoje. Jo ilgis siekia 4575 mm, plotis – 1855 mm, aukštis – 1960 mm, o ratų bazė – 2580 mm. Palyginimui, didesnis „Land Cruiser Prado“ (J250) yra 350 mm ilgesnis ir 95 mm platesnis, tačiau 35 mm žemesnis ir turi ilgesnę – 2700 mm – ratų bazę.
Nepaisant kompaktiškų matmenų, FJ nėra skirtas tik lengvam bekelės važiavimui. Jis sukurtas ant tvirtos kopėtinės rėmo konstrukcijos, naudojant „Toyota“ IMV0 platformą, jau pasiteisinusią „Hilux“, „Fortuner“ ir „Innova“ modeliuose. Gale sumontuota vientisa ašis su standžia sija – tai rodo, kad „Toyota“ pirmenybę teikė mechaniniam patikimumui, o ne skaitmeniniam sudėtingumui.
Sąmoningas dizainas
FJ dizaineriai siekė, kad automobilis atrodytų tvirtas, kampuotas ir atvirai senamadiškas. Stilius įkvėptas kelių „Land Cruiser“ kartų, įskaitant vis dar gaminamą J70. Rezultatas – retro dvasios darbininkas, kuriame daugiau jėgos nei blizgesio, skirtas tiems, kurie vertina ištvermę, o ne išvaizdą. Kai kurie pastebėjo panašumų su „Chery iCar V27“, tačiau „Toyota“ tvirtina, kad FJ dizainas kilo iš pačios markės tradicijų.
Variklis ir galimybės
Po variklio dangčiu – „Toyota“ 2,7 litro 2TR-FE keturių cilindrų benzininis variklis, išvystantis 163 AG ir 246 Nm sukimo momentą. Jis derinamas su šešių laipsnių automatine pavarų dėže su hidrauliniu keitikliu ir daline visų varančiųjų ratų pavara. Priekinė ašis įjungiama rankiniu būdu, o žemų pavarų dėžė ir galinis blokiruojamas diferencialas patvirtina, kad FJ skirtas tikram bekelės darbui, o ne tik kelionei į mokyklą.
Čia netgi sumontuotas mechaninis rankinis stabdis su tikru svertu – nedidelė, bet iškalbinga detalė, pabrėžianti FJ praktiškumą. Nors „Toyota“ dar nepaskelbė oficialaus svorio, Japonijos žiniasklaida skaičiuoja apie 2040 kilogramų – maždaug 200 kilogramų mažiau nei „Prado“.
Oficialūs įvažiavimo ir išvažiavimo kampai kol kas neskelbiami, tačiau šaltiniai mini atitinkamai apie 20 ir 30 laipsnių.
Gaminamas ten, kur ir turi būti
Išlaikydama praktišką požiūrį, „Toyota“ naująjį „Land Cruiser FJ“ surinks Tailande, toje pačioje gamykloje kaip ir „Hilux“. Toks sprendimas užtikrina ir gamybos efektyvumą, ir kokybę – būtent tokį racionalumą atspindi visas FJ modelio sumanymas.
Kompaktiškas „Land Cruiser“ gali atrodyti paradoksas, tačiau FJ perteikia tai, ko dažnai trūksta šiuolaikiniams „Toyota“ visureigiams: autentiškumo jausmą. Jis nesivaiko prabangos ar rekordų, o tiesiog kviečia į kelią ir už jo ribų.
