Tanklaiviai pakelia sparnus: „WindWings“ paverčia naftos milžinus vandenyno sklandytuvais

Dešimtmečius tanklaiviai buvo neatsiejami nuo dyzelinių variklių ir suodžių dėmėmis nusėtų kaminų. Tačiau šis laikotarpis gali artėti prie pabaigos. Londone įsikūrusi „Union Maritime Ltd“ užsakė pirmuosius pasaulyje serijinės gamybos tanklaivius, kurių nepuošia stiebai, o 37,5 metro ilgio aerodinaminės burės „WindWings“. Greitai nafta per vandenynus bus gabenama laivais, kuriuos dalinai varys tai, kas primena lėktuvo sparnus.

Tai nėra tik išvaizdos sprendimas. JK „BAR Technologies“ sukurtos „WindWings“ yra rimtas inžinerinis pasiekimas. Kiekviena burė, paremta orlaivio sparno profiliu, susideda iš dviejų judančių segmentų, kurie prisitaiko prie vėjo krypties, generuoja keliamąją jėgą ir sumažina pagrindinio variklio apkrovą. Rezultatas? Iki trijų tonų sutaupyto kuro per dieną vienam laivui. Tai reiškia apie 2 300 tonų mažiau CO₂ per metus.

Pirmieji du 250 metrų ilgio laivai – „Suzuka“ ir „Long Beach“ – statomi Kinijos Siameno laivų statykloje, o projektą kuruoja Šanchajuje įsikūrusi „SDARI“. Plieno pjovimo darbai prasidės 2025 m. lapkritį, o šie „sparnuotieji“ milžinai turėtų pasiekti vandenis jau 2027 m. pradžioje.

Tačiau „WindWings“ nedominuos vieni. Šiuose laivuose bus įrengtos hibridinės varomosios sistemos, derinančios vėjo jėgą su tradiciniais degalais ir alternatyviais energijos šaltiniais. Toks lankstumas užtikrina patikimumą, kai laivyba susiduria su globalios žaliosios pertvarkos iššūkiais.

Tarptautinei jūrų organizacijai įvedus reikalavimą iki 2030 m. sumažinti pasaulinius laivybos išmetimus 20 procentų, o iki 2040 m. – net 70 procentų, statymai dideli. Jūrų transportas sudaro apie 3 procentus visų šiltnamio efektą sukeliančių dujų emisijų, tad kiekviena naujovė turi reikšmę. „WindWings“ technologijos galimybė pritaikyti ją konteineriniams laivams, birių krovinių gabentojams ir kitiems laivams atveria kelią tikrai pramoninei žaliosios revoliucijos bangai.