„Spyker“ įkūrėjas laimėjo ilgą teisinę kovą dėl prekės ženklo susigrąžinimo

„Spyker“ vardas gerai žinomas visiems, sekantiems nedidelį, bet dramatišką Europos išskirtinių superautomobilių pasaulį. 2000-ųjų pradžioje verslininkas Viktoras R. Mulleris atgaivino legendinį olandų prekės ženklą, kuris XX amžiaus pradžioje gamino tiek lėktuvų variklius, tiek prabangius automobilius. Jo siekis buvo ambicingas: kurti rankomis surenkamus sportinius automobilius, kurių meistriškumas ir dizainas galėtų varžytis su „Aston Martin“ ar „Pagani“.

Iš šios svajonės gimė įspūdingi „C8“ ir „C12“ modeliai – aviacijos įkvėpto dizaino automobiliai, puošiami poliruotu aliuminiu, dygsniuota oda ir auksu dekoruotais jungikliais. Jie buvo vertinami už meninį išpildymą, tačiau pagaminti itin ribotais kiekiais. Mullerio dideli užmojai – nuo trumpalaikio ir nesėkmingo „Saab“ įsigijimo 2010-aisiais iki bandymo sukurti „Formulės 1“ komandą bei bendradarbiavimo su Rusijos investuotojais – galiausiai įstūmė „Spyker“ į nuolatines finansines krizes. Įmonė bankrutavo ne kartą, tačiau ištikimai laikėsi lotyniško šūkio Nulla Tenaci Invia Est Via: atkakliam nėra neįveikiamų kelių.

Dabar, 2025-aisiais, Mulleris vėl vadovauja įmonei. „Spyker“ patvirtino, kad pasiektas galutinis susitarimas su dviejų buvusių dukterinių įmonių administratoriais, o visos abipusės pretenzijos panaikintos. Tai reiškia, kad „Spyker“ prekių ženklai ir intelektinė nuosavybė vėl visiškai priklauso Mullerio kontrolei.

Pasak įmonės, ilga teisinė kova nesustabdė pagrindinės bendrovės veiklos, nors pastaraisiais metais gamyba ir viešumas buvo minimalūs. Bendruomenė išliko dėka atsidavusių entuziastų, ypač Jasperio den Dopperio, kuris per savo įmonę „Spyker Enthusiast“ prižiūri ir restauruoja daugiau nei 250 „Spyker“ automobilių visame pasaulyje.

Mulleris teigia, kad dabar prekės ženklas gali vėl susitelkti į pirminį tikslą – gaminti mažos serijos, rankų darbo superautomobilius. Ar nauji „Spyker“ modeliai pasirodys artimiausiais metais, kol kas neaišku. Paskutiniai žinomi gamybos metai siekia 2010-uosius, o naujų modelių visuomenei dar nebuvo pristatyta.

Vis dėlto naujasis „Spyker“ sugrįžimas gali tapti dar vienu įdomiu skyriumi Europos rečiausių ir romantiškiausių automobilių gamintojų istorijoje – prekės ženklų, kurie gyvuoja labiau kaip legenda nei kaip verslas.