„Škoda Fabia 130“: mažasis hečbekas, atradęs sportinę dvasią

Po variklio dangčiu – 1,5 litro turbininis variklis, išvystantis 177 AG (130 kW), tai 27 AG daugiau nei standartinis 1,5 TSI evo2. Sukimo momentas išliko 250 Nm, tačiau dabar jis pasiekiamas platesniame apsukų diapazone. Galia perduodama priekiniams ratams per perkalibruotą septynių laipsnių dvigubos sankabos pavarų dėžę, kuri veikia greičiau ir tiksliau.

Rezultatas juntamas iškart: iki 100 km/h „Fabia 130“ įsibėgėja per 7,4 sekundės – keturiomis dešimtosiomis greičiau nei „Monte Carlo“ versija. Didžiausias greitis siekia 228 km/h, tad tai – greičiausia serijinė „Fabia“ istorijoje. Pagal dinamiką ji prilygsta dviejų litrų dyzelinei „Octavia“ ir tik vienu kilometru per valandą atsilieka nuo benzininės sesės.

Važiuoklė sulaukė ne mažiau dėmesio. Inžinieriai patobulino vairo mechanizmą, kad šis būtų tikslesnis ir sportiškesnis, o pagalbinės sistemos perprogramuotos taip, kad leistų šiek tiek valdomo galinės ašies slydimo – tai pirmas toks sprendimas „Fabia“ modelių istorijoje ir aiški užuomina entuziastams, mėgstantiems charakteringus hečbekus.

Išvaizda taip pat išskirtinė: blizgūs juodi akcentai, unikalūs 18 colių ratlankiai ir dvigubi išmetimo vamzdžiai. Salone – sportinės sėdynės, atnaujintas vairas ir išskirtinės apdailos detalės, kurios derina rafinuotumą su sportiškumu.

Užsakymai jau priimami, o pirmieji automobiliai klientus pasieks gruodį. Kompaktiška, bet ambicinga „Fabia 130“ įrodo, kad net racionaliausias „Škoda“ modelis gali turėti nutrūktgalvišką pusę.