„Škoda Epiq“: liaudies elektromobilis ar dar vienas pažadas?
„Epiq“ siūlo viską, ko tikėtumėtės iš prieinamo elektromobilio. 4,1 metro ilgio automobilis talpina penkis keleivius ir 475 litrus bagažo, o deklaruojamas nuvažiuojamas atstumas siekia iki 425 kilometrų. Iš esmės tai „Škoda“ bandymas pasiūlyti elektrinį automobilį, kurį galėtų sau leisti paprasti pirkėjai.
Dizainas atitinka naująją „Škoda“ „Modern Solid“ stilistiką: matiniai dažai, juoda „Tech-Deck“ priekinė dalis ir išskirtiniai T formos dienos žibintai. Salone išlaikyta pažįstama „Simply Clever“ filosofija – apgalvotos daiktadėžės, kabliukai ir belaidis įkrovimas. Nors interjeras minimalistinis, „Epiq“ išsaugo fizinius mygtukus ir rankenėles – šiandien tai beveik prabanga, kai dauguma konkurentų viską perkelia į jutiklinius ekranus.
Tačiau realybė ne tokia romantiška. Serijinis modelis bus gaminamas „Volkswagen“ grupės gamykloje Navaroje, Ispanijoje, kaip dalis platesnio projekto, kuriuo siekiama pristatyti nebrangių elektromobilių šeimą su „Škoda“, „Volkswagen“ ir „Cupra“ ženklais. Parduotuvėse „Epiq“ pasirodys tik 2026-ųjų viduryje, tad Miunchene parodytas automobilis – labiau reklaminis anonsas nei greitai pasirodysiantis modelis.
„Škoda“ užsimena apie kainą „panašią į „Kamiq““, tačiau vengia konkrečių skaičių. Teoriškai tai reikštų apie 25 000 eurų, bet pramonės patirtis rodo: pigūs elektromobiliai dažniausiai kainuoja keliais tūkstančiais daugiau nei žadėta, o realus nuvažiuojamas atstumas būna mažesnis nei nurodyta spaudos pranešimuose.
„Škoda“ „Epiq“ užpildo svarbią spragą. Markei reikia elektrinio modelio žemiau „Enyaq“, kuris patrauktų pirkėjus, nenorinčius ar negalinčius išleisti 50 000 eurų šeimos elektromobiliui. Ar „Epiq“ taps tikru liaudies automobiliu, ar tik dar vienu šiek tiek pigesniu „Volkswagen“ grupės elektromobiliu, lems tik galutinė kaina ir WLTP rodikliai.
