25 000 eurų kainuosiantis „Škoda Epiq“ taikosi išjudinti mažų automobilių rinką
Europos automobilių pramonė pasiekė etapą, kai elektromobilių sėkmę lems ne prabangos segmentas, o ta rinkos dalis, kurią realiai gali pasiekti įprasti pirkėjai. „Škoda“ ant stalo deda vieną stipriausių savo kortų, kompaktišką elektrinį SUV „Epiq“, kurio tikslinė kaina siekia apie 25 000 eurų.
Deklaruojama, kad „Epiq“ galės nuvažiuoti iki 440 kilometrų, o jo bagažinės tūris sieks 475 litrus. Taip „Škoda“ sieks įrodyti, kad kuklesnis biudžetas nebūtinai reiškia skausmingus kompromisus. Šis modelis taip pat taps rimtu atsaku tiek į įprastus benzininius mažus automobilius, tiek į augantį prancūziškų elektrinių konkurentų būrį.
„Modern Solid“ dizainas ir sumani MEB Plus platforma
„Epiq“ atveria naują „Škoda“ dizaino etapą, nes tai pirmasis serijinis modelis, kuriame pritaikyta markės „Modern Solid“ filosofija. Vos 4,1 metro ilgio automobilis bus gaminamas ant naujos „Volkswagen Group“ MEB Plus platformos, sukurtos efektyviems priekiniais ratais varomiems mažiems automobiliams.
Tradicines groteles pakeičia tamsaus stiklo skydelis, vadinamas „Tech Deck Face“. Už jo inžinieriai įtaisė radarus ir jutiklius, reikalingus automobilio pagalbos vairuotojui sistemoms.
Vis dėlto „Škoda“ praktiškumo nepaaukojo dėl dizaino efekto. 475 litrų bagažinė nustato stiprų klasės orientyrą ir lenkia net kai kuriuos didesnius automobilius. Tai labai „Škoda“ būdingas pasiekimas: centimetrus paversti realia nauda, o ne vien skaičiumi brošiūroje.
Pavaros sistemos ir greitasis įkrovimas
„Epiq“ gama bus padalyta į tris galios lygius, žymimus 35, 40 ir 55. Bazinio modelio 116 AG turėtų tikti ramesniam kasdieniam važiavimui, o galingiausia versija išvystys 211 AG ir 290 Nm sukimo momentą.
Šioje klasėje akumuliatoriaus chemija turi didelę reikšmę, todėl pirkėjams bus siūlomos dvi skirtingos sistemos. 37,5 kWh LFP akumuliatorius pagal WLTP leis nuvažiuoti 300, 310 kilometrų. Šis pigesnis ir patvaresnis ličio geležies fosfato blokas padės išlaikyti mažesnę bazinę kainą ir patenkins daugumą kasdienių miesto poreikių.
Didesnis 51,5 kWh NMC akumuliatorius atstumą padidins iki 440 kilometrų. Jo nikelio, mangano ir kobalto chemija palaiko 133 kW greitąjį įkrovimą, todėl nuo 10 iki 80 proc. baterija įkraunama maždaug per 23, 25 minutes.
Skaitmeninis salonas, kuriame išlieka mygtukai
Viduje „Epiq“ renkasi minimalistinę kryptį, tačiau vengia perdėtos priklausomybės nuo jutiklinių ekranų, dėl kurios kai kurie elektromobiliai ima priminti buitinius prietaisus ant ratų. Vairuotojui „Škoda“ palieka svarbius fizinius valdiklius ir lietimui jautrius ratukus ant vairo.
Pagrindinis vaidmuo tenka 13 colių multimedijos ekranui, o šalia jo veikia kompaktiškas 10 colių vairuotojo ekranas. Sistema naudoja „Android“ pagrindu sukurtą programinę įrangą, todėl užtikrina sklandžią išmaniųjų telefonų integraciją ir belaidžius atnaujinimus.
Salone naudojamos perdirbtos ir patvarios medžiagos, atitinkančios praktišką automobilio paskirtį. „Epiq“ taip pat turės „Vehicle to Load“ technologiją, leidžiančią automobiliui veikti kaip dideliam akumuliatoriui ir per išorinį lizdą maitinti išorinius elektros prietaisus.
Strateginis „Škoda“ modelis
„Škoda“ vadovas Klausas Zellmeris „Epiq“ pozicionuoja tiesiai vienoje svarbiausių rinkos dalių: įperkamų elektromobilių segmente, kuriame pirkėjams nereikia aukoti erdvės. Tai reiškia konkurenciją su tokiais modeliais kaip „Renault 4 E Tech“, „Citroën ë C3“ ir „Volkswagen Group“ giminingu „Volkswagen ID.2“.
Užsakymus atrinktose Europos rinkose planuojama pradėti 2026 m. liepą. Pirmųjų pristatymų tikimasi metų pabaigoje arba 2027 m. pradžioje. Kainos Estijoje bus patvirtintos prieš pat užsakymų pradžią.
Strategiškai „Epiq“ žengia į erdvę, kuri atsivėrė iš rinkos traukiantis benzinu varomiems mažiems automobiliams. Tai automobilis, kuriam teks įrodyti platesnę tezę visai pramonei: elektromobilis nebegali likti premium klasės objektu ankstyviesiems pirkėjams. Jis turi tapti naudingu ir įperkamu kasdieniu įrankiu.
