Norvegijoje atidaryta pirmoji sunkvežimių megavatų įkrovimo stotis
Norvegijoje pasiektas naujas nulinės emisijos krovinių pervežimo etapas – „Scania“ atidarė pirmąją šalyje įkrovimo stotį, pritaikytą Megawatt Charging System (MCS) standartui. Ši stotis žymi svarbų žingsnį elektrifikuojant tolimojo nuotolio sunkvežimių transportą.
Naujoji „Scania“ įkrovimo stotis Norvegijoje – ne šiaip dar viena rozetė, o rimtas žingsnis į elektrifikuotą sunkvežimių ateitį. Sunkiasvorėms elektrinėms transporto priemonėms reikia kur kas daugiau galios nei lengviesiems automobiliams, todėl MCS standartas buvo sukurtas būtent tokiems poreikiams.
Megavatų galios įkrovimas
Megawatt Charging System leidžia įkrauti akumuliatorius gerokai greičiau nei plačiai naudojamas CCS2 standartas. „Scania“ naujoji stotis palaiko iki 750 kW įkrovimo galią – beveik dvigubai daugiau nei dauguma šiandieninių CCS2 sunkvežimių įkroviklių.
Tokiu pajėgumu sunkvežimio akumuliatorių teoriškai galima įkrauti nuo 20 iki 80 procentų per mažiau nei 30 minučių. Tai beveik idealiai sutampa su privalomomis profesionalių vairuotojų poilsio pertraukomis.
Sistema veikia su itin didelėmis srovėmis. Pilnoje specifikacijoje MCS palaiko iki 3000 amperų, o pirmasis diegimo etapas dažniausiai veikia apie 1000 amperų lygiu.
ASKO – pirmasis naudotojas
Norvegijos logistikos bendrovė „ASKO“ jau pradėjo naudotis šia infrastruktūra su „Scania 40R“ sunkvežimiu, turinčiu tiek naująjį MCS jungtį, tiek tradicinį CCS2 lizdą.
Toks suderinamumas leidžia sunkvežimiui krautis tiek esamose stotyse, tiek pasinaudoti didesne MCS galia ten, kur ji prieinama.
Pačią įkrovimo aikštelę įrengė „Kempower“. Joje – du itin didelės galios įkrovikliai po 1,2 MW ir dar keturi įrenginiai, galintys tiekti iki 560 kW.
Europinis sunkvežimių įkrovimo tinklas
Vien transporto priemonių technologijos neužtenka – be infrastruktūros elektrifikuoti krovinių pervežimo neįmanoma. Todėl „Scania“ su partneriais vienu metu plečia didelės galios sunkvežimių įkrovimo tinklą visoje Europoje.
Per bendrą įmonę „Milence“ iki 2027 metų planuojama įrengti apie 1700 aukštos galios įkrovimo taškų.
Tikslas – sukurti visą žemyną apimantį tinklą, galintį aptarnauti elektrinius tolimojo nuotolio krovinių pervežimus.
Jei plėtra vyks tokiu tempu, megavatų įkrovimas netrukus gali tapti pagrindiniu Europos nulinės emisijos sunkvežimių pramonės ramsčiu. Logistikos įmonėms, siekiančioms griežtų klimato tikslų, ši technologija siūlo realią alternatyvą dyzelinui, neaukojant veiklos efektyvumo.
