Rusijos Tesla žudikas? Žinoma – iškart po skraidančios Lados!

Galima manyti, jog kai Rusijos gynybos pramonės flagmanas nusprendžia kurti elektrinį visureigį, rezultatas bus lyg nužengęs tiesiai iš „Atgal į ateitį“. Bet ne. Vietoj to, turime klasikinę rusiškos technologijos tragikomediją – grandiozinį projektą, kuris su dideliu triukšmu buvo pradėtas, tik galiausiai tyliai pažymėtas visiems pažįstama etikete „Laikinai sustabdytas“. Kas iš tiesų reiškia, jog jis niekada nebus įgyvendintas.

E-Neva turėjo būti "Rusijos atsakas į Tesla." Žinote, kaip Lada Kalina kadaise turėjo būti Rusijos atsakas į Volkswagen Golf. Abiem atvejais atsakymas buvo ne kas kita, kaip ausiai priderantis tylėjimas. Projektas prasidėjo su didžiuliais pažadais – 435 arklio galių elektrinis SUV, galintis pasiekti 0-100 km/h greitį per 2,7 sekundės, aprūpintas baterija, kuri neva galėtų jus nuvežti iš vieno naftos telkinio į kitą be pakartotinio įkrovimo. Visa tai skamba puikiai… iki tol, kol suprantate, kad šio automobilio atsiradimas yra toks pat tikėtinas, kaip ir McDonald’s grįžimas į Rusiją.

Produkcija turėjo vykti buvusioje „Toyota“ gamykloje Sankt Peterburge, su planuotu 100 000 automobilių per metus pajėgumu. Tačiau netrukus išryškėjo žiauri realybė – paprasčiausiai nebuvo pinigų. Vyriausybė atsisakė skirti finansavimą, o „Almaz-Antey“, kuri šiuo metu labiau koncentriuojasi į raketas nei į Musko sumanymus, nusprendė, kad turi svarbesnių reikalų nei žaisti elektromobilių pionierius.

Ir štai mes vėl turime dar vieną revoliucinį išradimą, kuris virto tik brėžinių krūva ir iššvaistytų rublių kupeta. Oficiali priežastis? "Dabar netinkamas laikas." O tai, atsižvelgiant į Rusijos automobilių pramonės būklę – vargstančią nuo kritinio komponentų trūkumo ir globalinės izoliacijos – vargu ar kas nors stebina.

Ar E-Neva galėjo tapti Tesla žudikiu? Tikimybė tokia pati, kaip ir Moskvich pavirsti visame pasaulyje trokštamu prabangos ženklu.