Rusijos aviacija 2025: pilnu greičiu atgal
Kazanės aviacijos gamykla šiemet žadėjo pastatyti tris „Tu-214“ keleivinius lėktuvus. Iš tiesų pavyks pagaminti tik vieną. Taip, vos vieną orlaivį, ir net tas iškart keliaus į bandymus, kol kas nors išdrįs jį pavadinti tinkamu naudoti.
Gera žinia? Teigiama, kad šis lėktuvas visiškai pagamintas Rusijoje. Bloga žinia? Šioje šalyje „pagaminta vietoje“ dažnai reiškia, kad pusė detalių yra po sankcijomis, o kita pusė – dar tik brėžiniuose.
Vienas lėktuvas, daug bėdų
Šaltiniai sako, kad vienintelis „Tu-214“ pirmąjį bandomąjį skrydį turėtų atlikti iki lapkričio vidurio, jei tik kas nors nepamirš pritvirtinti ratų. Tuo metu jau rengiamas naujas gamybos planas, kuris, tikėtina, bus toks pat „sėkmingas“ kaip ir ankstesnis.
Ekspertai įspėja, kad tikra serijinė gamyba reikalautų visiško lėktuvo perprojektavimo. Biurokratų kalba tai reiškia: reikia veikiančios gamyklos, apmokytų darbuotojų ir realiai egzistuojančių detalių.
Mažėjantis parkas
Ironiška, bet Vakarų gamybos lėktuvai, kuriuos Rusija faktiškai konfiskavo karo pradžioje, dabar pamažu dyla, o šalies oro linijoms artimiausiais metais reikės bent 1 000 naujų orlaivių. Tačiau, kaip mėgsta sakyti pareigūnai, vienas – irgi skaičius.
Pats „Tu-214“ – tai iš būtinybės prikeltas reliktas, seniai užmirštas kaip pasenęs projektas, dabar skubiai ištrauktas užpildyti sankcijų paliktą spragą. Progresas, regis, juda visu greičiu, tik atbuline eiga.
