NHTSA tiria 114 922 „Rivian“ automobilius dėl galinės pakabos traukės

Tai dar nėra 115 000 automobilių atšaukimas.

NHTSA dokumente nurodoma, kad agentūra pradėjo preliminarų vertinimą PE26004, apimantį 2022, 2025 modelio metų R1S ir R1T automobilius, iš viso 114 922 vienetus. Preliminarus tyrimas gali baigtis atšaukimu, tačiau kol kas NHTSA aiškinasi, ar problema neapsiriboja ankstesnės „Rivian“ techninės priežiūros procedūros trūkumu.

Tyrimą paskatino du savininkų skundai. Abiem atvejais savininkai nurodė, kad važiuojant atsiskyrė kairės galinės suvedimo traukės jungtis, todėl automobilis nukrypo per kelias eismo juostas. Vienas incidentas baigėsi susidūrimu su kitu automobiliu ir kelio atitvaru. NHTSA duomenimis, su tyrimu susijusiais dviem atvejais sužeistų ar žuvusių žmonių nebuvo.

Maža detalė, galinti akimirksniu pakeisti automobilio elgesį.

Galinės pakabos suvedimo traukė yra svirtis, laikanti rato krypties kampą. Ji lemia, kaip galinis ratas juda automobilio išilginės ašies atžvilgiu. Jei svirtis arba jos tvirtinimas sugenda, galinis ratas praranda tikslią geometriją, o sunkus elektromobilis gali staiga pradėti judėti šonu.

„Rivian“ atveju problemą aštrina automobilio masė ir dinamika. R1T ir R1S nėra įprasti elektromobiliai. Tai dideli visais ratais varomi nuotykių automobiliai, vežantys sunkią bateriją, tempiantys priekabas ir dažnai dirbantys prastomis dangomis. „Rivian“ nurodo, kad „Gen 2 R1T“, priklausomai nuo baterijos ir pavaros, gali tempti iki 3 493 kg arba 4 990 kg, o R1S, iki 3 493 kg. Tokioje apkrovų klasėje galinė pakaba turi atlaikyti ir vertikalius smūgius, ir dideles šonines jėgas.

Sausį „Rivian“ jau atšaukė 19 641 automobilį.

Fone jau yra ankstesnė kampanija. Pagal NHTSA sausio atšaukimą 26V003, problema buvo susijusi su 19 641 „Rivian“ automobiliu, konkrečiai 7 031 R1S ir 12 610 R1T. Šiems automobiliams buvo atlikta techninė priežiūra, per kurią galinės suvedimo traukės jungtis buvo atskirta, o vėliau surinkta pagal senąją procedūrą. Atnaujintą metodą „Rivian“ pradėjo taikyti 2025 m. kovo 10 d.

Atšaukimo aprašas buvo tiesus. Pagal senąją procedūrą surinkta jungtis galėjo gauti nenumatytų apkrovų, vėliau važiuojant suvedimo traukė galėjo atsiskirti, o avarijos rizika galėjo padidėti be išankstinio įspėjimo. „Rivian“ 2025 m. gruodžio 26 d. nusprendė vykdyti savanorišką atšaukimą ir pranešė, kad pagal atnaujintą procedūrą nemokamai pakeis galimai paveiktus suvedimo traukės varžtus.

Dabar NHTSA nori išsiaiškinti, ar problema baigiasi automobiliais, kurie per techninę priežiūrą buvo netinkamai surinkti, ar ji rodo platesnį R1 platformos galinės pakabos jautrumą. Agentūra vertina komponento patvarumą kelių sąlygomis ir techninės priežiūros situacijose, lygina fizinius lūžių įrodymus iš dviejų incidentų, analizuoja dabartinę „Rivian“ remonto procedūrą ir tikrina jau eksploatuojamų automobilių suvedimo traukių būklę.

„Rivian“ nesutinka su prielaida dėl konstrukcijos trūkumo.

„Reuters“ duomenimis, „Rivian“ teigia, kad jos vidiniai duomenys rodo R1 suvedimo traukės jungtį veikiant taip, kaip numatyta. Bendrovė pridūrė bendradarbiaujanti su NHTSA preliminariu tyrimu, tačiau nurodė, kad jos pačios peržiūra nerodo, jog du savininkų skundai įrodo jungties konstrukcijos defektą.

Šis skirtumas svarbus. Jei NHTSA įžvelgs sisteminę konstrukcinę riziką, bendrovei gali tekti gerokai didesnis atšaukimas. Jei agentūra nustatys, kad problema kilo dėl ankstesnės techninės priežiūros klaidos arba pavienių incidentų, poveikis bus mažesnis. Kol kas tai išlieka tyrimas, o ne patvirtintas 114 922 automobilių atšaukimas.

Europai „Rivian“ atrodo tolima tema, bet pamoka artima.

R1S ir R1T Europoje oficialiai nėra plačiai parduodami. Pačios „Rivian“ pagalbos puslapyje nurodoma, kad rezervacijos šiuo metu ribojamos JAV ir Kanada. Todėl tyrimas daugiausia susijęs su Šiaurės Amerikos savininkais, o ne klientais Europos salonuose.

Vis dėlto ši istorija Europai siunčia aiškią žinutę. Dideli elektriniai visureigiai ir pikapai atneša naują problemą. Baterija prideda svorio, varikliai sukimo momentą perduoda akimirksniu, o bekelės režimai verčia pakabą dirbti tokiomis sąlygomis, kokių įprastas prabangus visureigis retai patiria. „Mercedes Benz G 580“ su EQ technologija, „Range Rover Electric“, „Volvo EX90“ ir būsimi elektriniai komerciniai automobiliai turės įrodyti, kad jų mechaninis patvarumas neatsilieka nuo šiurkščios elektrinių pavarų reakcijos.

„Rivian“ šis laikas nepalankus.

„Rivian“ dabar reikia pasitikėjimo. 2025 m. bendrovė pagamino 42 284 automobilius ir pristatė 42 247, tačiau jos augimo istorija vis labiau priklauso nuo pigesnio R2. 2026 m. balandį „Rivian“ pranešė pradėjusi pardavimui tinkamų R2 automobilių gamybą ir pirmuosius automobilius pristačiusi darbuotojams, o pristatymai klientams turėtų prasidėti netrukus.

Todėl galinės pakabos tyrimas prekės ženklą užklumpa įtemptu momentu. R1T ir R1S sukūrė „Rivian“ reputaciją kaip tvirtų, galingų, technologiškų elektromobilių, kurie iš tikrųjų tinka bekelei. Jei abejonės dėl jų suvedimo traukių ar tvirtinimų patvarumo išliks, poveikis neapsiribos dabartiniais savininkais. Tai palies ir R2 patikimumą, nes šis mažesnis ir pigesnis modelis turi iškelti „Rivian“ iš nišinės markės į didesnio gamintojo lygį.

Techninė santrauka.

NHTSA preliminarus vertinimas PE26004 apima 114 922 „Rivian R1S“ ir „R1T“ automobilius, pagamintus 2022, 2025 modelio metais.

Tyrimas sutelktas į galinės pakabos suvedimo traukę, svirtį, kuri palaiko galinio rato geometriją.

Dviejuose savininkų skunduose aprašytas kairės galinės suvedimo traukės jungties atsiskyrimas, vienas atvejis baigėsi susidūrimu.

Sausį „Rivian“ atšaukė 19 641 automobilį dėl techninės priežiūros procedūros, susijusios su tuo pačiu komponentu.

114 922 automobilių atšaukimas nepatvirtintas. NHTSA vis dar vertina problemos mastą.