„Rezvani Beast X“ išvysto 1 163 kW, o jo gamyba apsiribos vos penkiais automobiliais

„Beast X“ dabartinio „Beast“ koncepciją pakylėja į gerokai ekstremalesnį lygį. Išsamiose įprasto „Beast“ specifikacijose „Rezvani“ nurodo iki 1 000 AG, arba maždaug 746 kW, o „Beast X“ galia padidinta iki 1 560 AG.

Jėgos agregate naudojama aštuonių laipsnių dviejų sankabų transmisija ir, kaip ją apibūdina „Rezvani“, nuolatinė išmanioji visų varančiųjų ratų pavara. Esant tokioms charakteristikoms, sukibimas bus itin svarbus, kad įspūdinga deklaruojama galia virstų realiu pagreičiu. citeturn975757view0

1 163 kW ir 1 735 Nm

„Beast X“ pagrindas – specialiai sukurtas 6,2 litro V8 variklis su dviem turbokompresoriais, išvystantis 1 560 AG ir 1 280 lb-ft sukimo momentą, o tai atitinka maždaug 1 163 kW ir 1 735 Nm. „Rezvani“ teigia, kad nuo 0 iki 60 mph automobilis gali įsibėgėti per 1,9 sekundės. citeturn975757view0

Palyginimui, „Chevrolet Corvette ZR1X“ 1 064 AG išvystantį 5,5 litro V8 variklį su dviem turbokompresoriais derina su 186 AG priekinę ašį sukančiu elektros varikliu. Bendra sistemos galia siekia 1 250 AG, arba apie 932 kW. Ant specialiai paruoštos dangos „Chevrolet“ užfiksavo 1,68 sekundės įsibėgėjimo nuo 0 iki 60 mph laiką. Ant neparuoštos dangos „ZR1X“ su „ZTK Performance Package“ tą patį pasiekė per 1,89 sekundės. citeturn975757view2turn975757view3

Taigi deklaruojama „Beast X“ galia yra gerokai didesnė, tačiau „Rezvani“ nepaskelbė automobilio masės ar nepriklausomų dinaminių bandymų duomenų. Todėl tiesiogiai lyginti vien pagal įsibėgėjimą sudėtinga.

Anglies pluošto kėbulas ir magnio ratlankiai

„Beast X“ turi anglies pluošto kėbulą, yra 4 818 mm ilgio, 2 177 mm pločio ir 1 234 mm aukščio, o jo ratų bazė siekia maždaug 2 723 mm. citeturn975757view0

Priekyje montuojami 20 x 10 colių, o gale – 21 x 13 colių magnio ratlankiai. Priekinių padangų matmenys yra 275/30 ZR20, galinių – 345/25 ZR21. citeturn975757view0

„Rezvani“ teigimu, magnio ratlankiai kiekvieno rato neamortizuojamą masę sumažina 7 lb, arba maždaug 3,2 kg. Mažesnė neamortizuojama masė gali padėti pakabai veiksmingiau kontroliuoti ratų judėjimą ir pagerinti vairo reakcijas, stabdymą bei bendrą važiuoklės veikimą. „Beast X“ naudojama adaptyvioji sportinė pakaba su dvigubomis skersinėmis svirtimis. citeturn975757view0

Vien galia hiperautomobilio neapibrėžia

„Rezvani“ vadina „Beast X“ amerikietišku hiperautomobiliu, tačiau keli svarbūs rodikliai lieka neatskleisti. „Beast X“ specifikacijų puslapyje bendrovė nepaskelbė oficialios automobilio masės, didžiausio greičio, ketvirčio mylios įveikimo laiko ar stabdymo rodiklių. citeturn975757view0

Dėl to tiesiogiai palyginti su „Corvette ZR1X“ dar sunkiau. „Chevrolet“ jau paskelbė patvirtintus „ZR1X“ ketvirčio mylios rezultatus, įskaitant 8,675 sekundės laiką ir 159,57 mph finišo greitį ant paruoštos dangos. Tuo metu „Rezvani“ kol kas daugiausia remiasi savo paskelbtomis „Beast X“ specifikacijomis ir įsibėgėjimo rodikliu. citeturn975757view2

Vis dėlto 1 163 kW „Beast X“ suteikia išskirtinį dinaminių savybių potencialą. Svarbiausias klausimas – kaip veiksmingai padangos, visų varančiųjų ratų sistema, aerodinamika ir važiuoklė leis išnaudoti šią galią realiomis sąlygomis ir trasoje.

Bus pagaminti tik penki

Visame pasaulyje „Rezvani“ pagamins vos penkis „Beast X“ egzempliorius. Šiuo metu bendrovė priima rezervacijas dėl ribotos gamybos vietų, už kurias prašoma sumokėti grąžinamą 1 500 JAV dolerių užstatą. citeturn975757view0

„Beast X“ modelio puslapyje „Rezvani“ nenurodo atskiros galutinės mažmeninės kainos, todėl nebūtų tikslu vieną skaičių pateikti kaip neginčijamą oficialią pradinę automobilio kainą.

Europoje „Beast X“ neišvengiamai liks egzotiška retenybe. Vos penkių automobilių gamybos serija reiškia, kad jis įprasta prasme nekonkuruos su serijiniais „Ferrari“, „Lamborghini“ ar „Porsche“ modeliais.

Jo reikšmė veikiau slypi tame, kaip toli „Rezvani“ išplėtojo „Beast“ formulę. 1 163 kW galia, visų varančiųjų ratų pavara ir iki penkių automobilių apribota gamyba paverčia „Beast X“ vienu ekstremaliausių sportinių automobilių, sukurtų nedidelio JAV gamintojo. Tačiau galutinį vertinimą lems tai, ką jis sugebės parodyti ne vien specifikacijų lape.