„Renault“ planuoja karštų hečbekų sugrįžimą: elektrifikuotas „Megane“ ir galbūt RS ženklo atgimimas

Miuncheno automobilių parodoje generalinis direktorius Fabrice'as Cambolive'as užsiminė siauram klausytojų ratui, kad „Megane E-Tech“ ateitis neapsiribos dabartiniu miesto automobilio vaidmeniu. Siekiant padaryti modelį patrauklesnį pirkėjams, rengiama sportiškesnė versija su didesne baterija ir išraiškingesne išvaizda.

Šiuo metu galingiausias „Megane E-Tech“ komplektuojamas su 60 kWh baterija, leidžiančia nuvažiuoti iki 459 kilometrų pagal WLTP ciklą. Šis rodiklis nusileidžia pačios „Renault“ „Scenic E-Tech“, kurios 87 kWh akumuliatorius užtikrina iki 615 kilometrų, ir naujos kartos „Nissan Leaf“, gaminamam ant tos pačios „AmpR Medium“ platformos, kuriame bus montuojama 75 kWh baterija ir žadama iki 600 kilometrų rida. Visi trys modeliai turi 218 arklio galių priekiniais ratais varomą elektros variklį.

Tačiau vien rida nepaaiškins didesnės kainos. Kaip teigė dizaino vadovas Laurensas van den Ackeris, sportiškesnis „Megane“ gaus ir vizualinių patobulinimų: agresyvesnius buferius, didesnius ratus ir išvaizdą, kuri labiau primins karštą hečbeką nei tiesiog papildomus kilovatvalandžius.

Šios aštresnės „Megane E-Tech“ versijos debiutas numatomas per artimiausius šešis–devynis mėnesius. Didžiausia intriga – ar ji bus pažymėta legendiniu RS ženklu. Cambolive'as užsiminė apie šio ženklo sugrįžimą, tačiau nepatvirtino, ar būtent „Megane“ taps jo nešiotoju. Prieš kelerius metus „Renaultsport“ buvo atsisakyta, o sportiškų modelių kūrimas sutelktas po „Alpine“ vėliava, tad RS atrodė pasmerktas istorijai.

Dabar, regis, „Renault“ nenori leisti šiam ikoniniam vardui išnykti. Jei RS atgims ant visiškai elektrinio „Megane“, tai gali tapti naujo įdomaus karštų hečbekų istorijos etapo pradžia.