Ram ruošia V8 varomą Ramcharger ir taikosi į Tahoe bei Escalade teritoriją
Ram nori pristatyti savo pirmąjį didelį visureigį ir padaryti jį daugiau nei Jeep Grand Wagoneer su kitu ženkleliu. Planas krypsta į tvirtesnį, sportiškesnį ir labiau į V8 orientuotą modelį. Tai reiškia, kad Ramcharger vardu žinomas projektas gali gauti kelis HEMI V8 variklius, įskaitant SRT versiją, kuriai logiškiausias galios šaltinis būtų 579 kW Hellcat šeimos variklis.
Ram nenori kurti dar vieno Wagoneer su kitu logotipu
Interviu „The Drive“ Ram vadovas Timas Kuniskis aptarė, kaip Stellantis ketina atskirti Ramcharger nuo Jeep Grand Wagoneer, nors abu modelius pardavinės tas pats platesnis koncerno tinklas. Jo žinutė buvo aiški. Jeep liks prie prabangos, statuso ir 3,0 litro eilinio šešių cilindrų Hurricane variklio, o Ram remsis pikapų charakteriu, agresyvesne išvaizda ir V8 varikliais paremta jėgainių gama.
Stellantis jau patvirtino, kad Warren Truck Assembly Plant gamykla Mičigane 2028 m. pradės gaminti naują didelį visureigį su vidaus degimo varikliais ir elektrinėmis jėgainėmis su ridos ilgintuvu. Koncernas į gamyklos pertvarkymą investuos beveik 100 mln. JAV dolerių, apie 92 mln. eurų, ir ten sukurs daugiau kaip 900 darbo vietų.
V8 gama Ramcharger galėtų paversti amerikietišku anti-Escalade
Kuniskis galutinės variklių gamos neatskleidė, tačiau „The Drive“ sakė, kad Ramcharger architektūra aiškiau krypsta į V8 galią. Tai atveria kelią trims logiškiems laipteliams: 5,7 litro HEMI V8, 6,4 litro 392 HEMI V8 ir kompresoriniam 6,2 litro HEMI V8 SRT versijai.
Tą pačią hierarchiją Ram jau naudoja naujajame sportiniame 1500 Rumble Bee pikape, kuriame variklių gama prasideda nuo 5,7 litro V8 ir baigiasi kompresoriniu 6,2 litro V8 SRT modelyje.
Rumble Bee modelyje 5,7 litro HEMI išvysto 295 kW. 6,4 litro 392 pasiekia 351 kW, o TRX SRT naudojamas kompresorinis 6,2 litro V8 generuoja 579 kW ir 922 Nm. Jei Ram šį variklį perkeltų į Ramcharger SRT, visureigis tiesiogiai stotų prieš Cadillac Escalade V, kurio kompresorinis 6,2 litro V8 išvysto 508 kW ir 885 Nm.
Grand Wagoneer renkasi komfortą, Ramcharger nori garso ir raumenų
2026 modelio metais Jeep Grand Wagoneer naudoja 3,0 litro dviejų turbokompresorių eilinį šešių cilindrų Hurricane variklį, išvystantį 313 kW ir 635 Nm. Vėliau pasirodys elektrinė versija su ridos ilgintuvu, kurios sisteminė galia sieks 483 kW ir 841 Nm. Taigi Jeep žaidžia rafinuotumo, erdvės ir technologijų korta. Ram tos pačios klasės modeliui nori suteikti mechaniškesnį, emocingesnį charakterį.
Stellantis tai yra logiška rizika. Chevrolet Tahoe toliau siūlo 5,3 litro ir 6,2 litro V8 variklius. Ford Expedition naudoja 3,5 litro dviejų turbokompresorių V6, išvystantį iki 328 kW ir 691 Nm. Cadillac Escalade V prabangių visureigių pasaulyje vis dar parduoda didelį kompresorinį V8 kaip jėgos demonstraciją.
Ramcharger galėtų patogiai įsitaisyti tarp jų, sujungdamas Tahoe tipo praktiškumą su dalimi Escalade V brutalios galios teatro.
Europinis žvilgsnis: intriguoja, bet niša sunki
Europoje Ramcharger nebus masinės rinkos modelis. Labiau tikėtina, kad jis taps nišiniu produktu, parduodamu per specialius kanalus ir oficialius importuotojus. Ram jau parduoda 1500 Europoje per specialią europinę svetainę ir atstovų tinklą, tačiau pilno dydžio amerikietiškas visureigis čia susiduria su gerai pažįstamomis kliūtimis: matmenimis, CO₂ kaštais, mokesčiais ir homologacija.
Vis dėlto Ramcharger būtų svarbus. Europa pilna elektrinių ir hibridinių didelių visureigių, tačiau V8 varomas rėminės konstrukcijos modelis šiandien atrodo kaip vis retesnis pasipriešinimo aktas. Tai galėtų paversti jį kolekcine nišine mašina, o ne dar vienu amerikietišku importu.
Techninis pjūvis
Modelis: didelis rėminės konstrukcijos visureigis, žinomas Ramcharger vardu, kurio gamyba planuojama 2028 m.
Platforma: architektūra, susijusi su Jeep Grand Wagoneer, gamyba numatyta Warren Truck Assembly Plant gamykloje Mičigane.
Galima variklių gama: 5,7 litro HEMI V8, 6,4 litro 392 HEMI V8 ir 6,2 litro kompresorinis V8 SRT versijai.
Galimas flagmano atskaitos taškas: Ram TRX SRT variklis išvysto 579 kW ir 922 Nm, o Cadillac Escalade V atsako 508 kW ir 885 Nm.
Europinė perspektyva: veikiausiai nišinis produktas, o ne platus oficialus debiutas. Jo galimybes lems homologacija, CO₂ mokesčiai ir importuotojų pajėgumas.
Ram nereikia, kad Ramcharger būtų subtilus. Jam reikia, kad šis visureigis pakankamai skirtųsi nuo Grand Wagoneer, kad niekam nekiltų klausimas, kam jis apskritai reikalingas.
