Porsche nutrauks benzininio „Macan“ gamybą, nors jis parduodamas geriau nei elektrinė versija
Porsche pirmojo ketvirčio pardavimo duomenys atskleidė nepatogų paradoksą: „Macan“ su vidaus degimo varikliu rado 10 130 pirkėjų, o elektrinis „Macan“ 8079. Nepaisant to, bendrovė šių metų vasarą ketina nutraukti benzininio „Macan“ gamybą.
2026 metų pirmąjį ketvirtį „Porsche“ visame pasaulyje pristatė 60 991 automobilį, arba 15 proc. mažiau nei prieš metus. „Macan“ modelių šeimai teko 18 209 automobiliai, tačiau pasiskirstymas „Porsche“ elektrifikacijos strategijai nebuvo palankus: 10 130 sudarė versijos su vidaus degimo varikliu, 8079 buvo visiškai elektrinės.
Tai nereiškia, kad elektrinis „Macan“ patyrė nesėkmę, tiesiog perėjimas nevyksta pakankamai greitai, kad be didesnių pasekmių kompensuotų senojo „Macan“ pasitraukimą. Pati „Porsche“ 23 proc. „Macan“ kritimo priežastimis įvardijo lėtesnį elektrifikacijos įsibėgėjimą, stiprų praėjusių metų elektrinio „Macan“ debiuto efektą ir JAV taikomų mokesčių lengvatų elektromobiliams bei įkraunamiems hibridams pabaigą.
„Porsche“ toliau parduoda „Macan“ su vidaus degimo varikliu daugumoje rinkų už Europos Sąjungos ribų, tačiau gamyba bus baigta 2026 metų vasarą. Europoje modelio gyvavimo ciklas buvo sutrumpintas jau anksčiau: „Reuters“ dar 2024 metais rašė, kad Europai skirto benzininio „Macan“ gamyba sustabdyta, o ne Europos rinkoms skirta versija nebus gaminama ilgiau nei iki 2026 metų. Tuometinis gamybos vadovas Albrechtas Reimoldas tai aiškino tuo, kad platforma pasiekė savo gyvavimo ciklo pabaigą.
Taigi „Macan“ nežudo paklausos stoka, o produkto ir reguliavimo laiko neatitikimas. Senoji platforma nebetinka būsimam „Porsche“ modelių planui ir reguliacinei aplinkai, tačiau naujasis elektrinis „Macan“ dar neperėmė visos rinkos apimties, kurią iki šiol nešė senasis modelis.
„Porsche“ siekia kuo greičiau pagaminti paskutinius automobilius
„Porsche“ finansų vadovas Jochenas Breckneris per kreipimąsi į investuotojus sakė, kad benzininio „Macan“ gamyba bus nutraukta 2026 metų vasarą, o bendrovė paskutiniais mėnesiais stengsis pagaminti kuo daugiau automobilių. Atsargos kai kuriose rinkose leis prekybą tęsti ir 2027 metais, nors pasibaigus gamybai pirkėjų pasirinkimas greitai sumažės.
Premium segmente tai svarbi detalė. „Macan“ pirkėjas nori ne tik kėbulo ir variklio, bet ir konkrečios įrangos, spalvos, salono bei jėgos pavaros derinio. Kai nebeįmanoma vykdyti naujų užsakymų, modelis per kelis mėnesius iš įprasto kataloginio produkto virsta sandėlio likučiu.
Tuo pat metu benzininio „Macan“ įpėdinis rinką gali pasiekti tik 2028 metais. Teigiama, kad naujas modelis su vidaus degimo ir hibridine jėgaine jau yra patvirtintas.
2026 ir 2028 metų laikotarpiu atsirasianti produkto spraga gali pakenkti „Porsche“ pardavimams, nes tai gamintojui išties svarbus modelis, o bendrovės maržos jau ir taip patiria spaudimą. 2026 metų pirmąjį ketvirtį „Porsche“ pardavimo pajamos sumažėjo nuo 8,86 mlrd. eurų iki 8,40 mlrd. eurų, o veiklos pelnas krito nuo 762 mln. eurų iki 595 mln. eurų. Veiklos pelningumas smuko nuo 8,6 proc. iki 7,1 proc., nors „Porsche“ pabrėžė, kad rezultatas atitiko lūkesčius.
Vis dėlto panašu, kad elektrifikacijos strategijai reikia daugiau laiko, nei iš pradžių numatė produktų planas. Jei 2028 metais vidaus degimo arba hibridinis įpėdinis iš tiesų pasieks rinką, tai patvirtins, kad „Porsche“ neatsisako lankstumo jėgainių pasirinkime. Iki tol „Macan Electric“ turės įrodyti, kad gali išlaikyti modelio vardą, kurio ankstesnė versija net ir pasitraukimo etape buvo parduodama stebėtinai gerai.
