Naujas „Porsche“ flagmanas: benzinas, elektra ir Audi platforma
Jau keletą metų automobilių pasaulyje sklando kalbos apie naująjį „Porsche“ septynvietį flagmaną, viduje vadinamą K1. Iš pradžių visi manė, kad tai bus tik elektra varomas modelis. Tačiau naujausi pranešimai rodo, kad „Porsche“ keičia strategiją – naujasis flagmanas turės ne tik elektrinę, bet ir vidaus degimo variklio versiją.
Šis žingsnis labiau primena ne dvejones, o aukščiausio lygio apsidraudimą.
K1 bus kuriamas ant „Audi“ PPC platformos, skirtos būtent dideliems prabangiems automobiliams su vidaus degimo ir hibridinėmis jėgainėmis. Skirtingai nei elektriniams modeliams skirta PPE platforma, PPC leidžia montuoti galingus V6 ir V8 turbo variklius kartu su įkraunamomis hibridinėmis sistemomis. Vien elektra nuvažiuojamas atstumas viršys 100 kilometrų, tad K1 galės tyliai riedėti miesto centre, o išvažiavus į magistralę – parodyti visą cilindrų galią.
Bendras techninis pagrindas dar kartą parodo, kaip glaudžiai bendradarbiauja „Volkswagen“ grupės markės, nors kiekviena saugo savo identitetą.
K1 bus didesnis už „Porsche Cayenne“ ir taikys dar aukščiau. Ilgis viršys penkis metrus, o pirmą kartą „Porsche“ istorijoje trečioje eilėje patogiai tilps suaugusieji – be akrobatinių triukų. Inžinieriai žada stipriai perdirbti „Audi“ platformą: šis didžiulis visureigis privalės posūkiuose elgtis solidžiai, o ne linguoti kaip laivas. Tikimasi pažangių važiuoklės sistemų, galinių ratų vairo mechanizmo ir išmanių dinamikos valdiklių. Elektrinė versija greičiausiai gaus 900 voltų architektūrą, kuri leis itin greitai įkrauti baterijas ir pasiekti aukščiausią efektyvumą segmente.
Jei „Cayenne“ dar bando išlaikyti sportinio automobilio manieras, K1 orientuosis į ilgų kelionių prabangą. Pakabos eiga bus dosni – snieguotų Alpių kelių jis nebijos.
Kodėl „Porsche“ vis dar laiko benzininį variklį? Kinijoje ir JAV dideli, galingi statuso visureigiai vis dar kvepia benzinu. K1 bus tiesioginis „BMW X7“ ir „Mercedes-Benz GLS“ konkurentas – ten, kur pelno maržos storiausios. Flagmanas turi nešti pelną, o PPC platforma su vidaus degimo varikliais – tai draudimo polisas, kai pasaulinė elektromobilių rinka ima lėtėti.
Iš esmės „Porsche“ parduoda ramybę: kai norisi – tyla ir elektrinis sukimo momentas, kai reikia – V8 riaumojimas. Tokiais laikais ši dviveidiškumo strategija gali būti vertingesnė už ideologinį grynumą.
