„Porsche Cayenne S Electric“: sunkus, bet akivaizdžiai gyvas
„Porsche“ pristatė „Cayenne S Electric“, 2,5 tonos sveriantį elektromobilį, kuris iki 100 km/h įsibėgėja taip greitai, kad priverstų rausti vakarykščius superautomobilius.
Jokių kompromisų startuojant, 657 AG ir „Launch Control“
Jei bazinio modelio 435 AG skamba beveik racionaliai, „Cayenne S“ šį skaičių pakelia gerokai aukščiau. Dviejų variklių jėgainė įprastomis sąlygomis išvysto 536 AG, tačiau įjungus „Launch Control“ automobilis tarsi nusimeta bet kokius suvaržymus. Galia šokteli iki 657 AG.
Rezultatas gerąja prasme absurdiškas. Didelis ir sunkus SUV nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja per 3,6 sekundės. Tokie skaičiai paprastai priklauso rimtiems sportiniams automobiliams, o ne tam, kuris gali būti naudojamas ir kasdieniams maršrutams. Maksimalus greitis, pakankamai protingai, ribojamas iki 250 km/h, bet ir tai elektromobilių pasaulyje išlieka solidus rodiklis.
Technologijos, kurios nepasiduoda spaudimui
„Porsche“ inžinieriai neapsiribojo vien žalia jėga. Galiniam varikliui jie pritaikė tiesioginę alyvos aušinimo sistemą, kuri realiu laiku šalina šilumą iš apvijų. Praktikoje tai reiškia, kad automobilis gali atlaikyti pakartotinį krūvį, o elektronika dėl savisaugos tyliai nemažina galios.
Svarbų vaidmenį atlieka ir silicio karbido inverteris. Tai vienas iš tų sprendimų, kurie skamba sausai, kol nesupranti, ką jis daro. Jis gali valdyti iki 620 amperų sroves ir padeda „Cayenne S Electric“ užtikrinti stabilią, pakartojamą dinamiką net tada, kai sąlygos tampa išties reiklios.
Daugiau nei elektra: „Push to Pass“ ir „Active Ride“
Norintys daugiau teatrališkumo jį ras „Sport Chrono“ pakete. Naujoji „Push to Pass“ funkcija vairuotojui dešimčiai sekundžių suteikia papildomus 120 AG. Skamba kaip sprendimas greitiems lenkimams, arba toms akimirkoms, kai protas trumpam pasitraukia į antrą planą.
Likusi įranga antraščių skaičius paremia visai įtikinamai.
„Porsche Active Ride“ posūkiuose išlaiko kėbulą lygų ir suteikia „Cayenne“ neįprastą ramybę, turint omenyje tokį masyvumą.
Anglies keramikos stabdžiai sprendžia nepatogią tiesą: tokiam greičiui reikia rimtos stabdymo galios.
„Torque Vectoring Plus“ nukreipia galią tam ratui, kuris ją geriausiai panaudos, pagerina sukibimą ir padeda visam automobiliui jaustis tikslesniam, nei leistų jo dydis.
Nauja era, bet charakteris niekur nedingo
„Cayenne S Electric“ gana įtikinamai parodo, kad perėjimas prie elektros nereiškia „Porsche“ sielos išėmimo. Priešingai, jis paverčia markės ikoninį SUV greitesniu, aštresniu ir techniškai pažangesniu nei bet kada.
Sunkus? Taip. Bet nuobodus? Net iš tolo.
