„Porsche Carrera GT“: 25 metų netikėtos legendos istorija

Prieš ketvirtį amžiaus Paryžiuje „Porsche“ pristatė prototipą, sukurtą Le Mano trasai, bet galiausiai atsidūrusį pas turtingus kolekcininkus. „Carrera GT“ gyvavo trumpai, bet ryškiai – labiau legenda nei praktiškas automobilis, ir galbūt tai visada buvo esmė.

Dešimtojo dešimtmečio pabaigoje „Porsche“ siekė sugrįžti į Le Mano pergalių šlovę, tačiau politika, biudžeto ribojimai ir pasikeitusi įmonės strategija palaidojo LMP2000 projektą dar prieš jam pasirodant trasoje. Prototipo širdyje buvęs aukštas apsukas pasiekiantis V10 variklis buvo pernelyg išskirtinis, kad būtų pamirštas, tad tapo „Carrera GT“ siela. Nebebūdamas pririštas prie ištvermės lenktynių reikalavimų, jis buvo pritaikytas prabangos rinkai, išsiilgusiai naujų „plakatinių“ automobilių.

612 arklio galių, 330 km/h maksimalus greitis, šešių pavarų mechaninė dėžė ir anglies keramikos stabdžiai žadėjo gryną mechaninį malonumą. Tačiau realybė buvo griežtesnė: automobilis greitai įgijo vieno sudėtingiausių ir nepaklusniausių superautomobilių reputaciją. Walteris Röhrlis stengėsi jį pritaikyti keliams, bet tik nedaugelis savininkų išdrįso naudoti jį daugiau nei ekspozicijai.

Technologiškai tai buvo stebuklas: anglies monokokas, magnio ir Kevlaro detalės, aerodinamika tiesiai iš autosporto. Visgi tikroji automobilio reikšmė buvo simbolinė. Jis žymėjo „Porsche“ lūžio momentą, tapo tramplinu link „918 Spyder“ ir dar kartą įrodė, kad ši markė gali sukurti kažką išskirtinio, jei tik panorės. Iš viso pagaminta tik 1270 egzempliorių.

Praėjus 25 metams, „Porsche“ vėl prisimena „Carrera GT“, nes dabartinėje gamoje nėra nieko panašaus. Šis automobilis tapo savo epochos pertekliaus ir senosios inžinerijos grynumo paminklu – mašina, kuri anuomet kainavo beveik pusę milijono eurų, o dabar yra aukso vertės kolekcininkų aukcionuose.