„Porsche 911 Turbo S“ tampa hibridu ir muša rekordus
Tai ne tik dar vienas 911 etapas greičio ar stiliaus srityje – tai iš esmės naujas požiūris į galios šaltinio filosofiją. Miunchene pristatytas naujasis Turbo S yra pirmasis serijinis 911, kuriame benzininis variklis derinamas su elektriniu. Ir tai ne prototipas – automobilis netrukus pasieks salonus, o Vokietijoje jo kaina prasidės nuo 271 000 eurų.
Skaičiai įspūdingi: 711 arklio galių, 800 Nm sukimo momentas, kuris išlieka galingas nuo 2 300 iki 6 000 aps./min. Tai 61 AG daugiau nei ankstesnės kartos modelyje, daugiausia dėl naujosios „Porsche“ eTurbo sistemos – mažieji elektros varikliai, sumontuoti ant turbinos velenų, visiškai pašalina vėlavimą ir užtikrina momentinį pagreitį.
Automobilio širdyje – 3,6 litro variklis, kilęs iš „Carrera GTS“, tačiau iš esmės perkonstruotas. Elektrinis variklis integruotas į aštuonių pavarų dvigubos sankabos transmisiją, o jį maitina kompaktiška 1,9 kWh baterija – nedidelės talpos, bet pakankama, kad reakcija taptų žaibiška. Rezultatas – visais ratais varomas hibridas, kuris iki 100 km/val. įsibėgėja vos per 2,5 sek., 200 km/val. pasiekia per 8,4 sek., maksimalus greitis – 322 km/val., o Niurburgringo ratą įveikia per 7 min. 3,92 sek.
Tačiau „Porsche“ neapsiribojo tik jėgos agregatu. Naujojo Turbo S galiniai ratai platesni 10 mm, sumontuoti masyvūs anglies keramikos stabdžiai (420 mm priekyje, 410 mm gale), o „Porsche Dynamic Chassis Control“ sistema dar labiau sumažina kėbulo svyravimus. Pirkėjai gali rinktis ir priekinės ašies pakėlimo sistemą, leidžiančią lengvai įveikti greičio kalnelius ar duobes, neprarandant aštraus priekinio aptako.
Aerodinamika tapo dar aktyvesnė: adaptyvios priekinės oro angos, reguliuojamas galinis spoileris ir net lietų atpažįstančios priekinės grotelės, sumažinančios stabdžių šlapimą. Perkonstruota išmetimo sistema sumažino automobilio svorį 6,8 kilogramo, dar labiau pabrėžiant siekį maksimaliam našumui.
Salone „Porsche“ atliko subtilius, bet reikšmingus pakeitimus. Galinės sėdynės dabar pašalintos standartiškai, tačiau klientai gali jas susigrąžinti be papildomo mokesčio. Kabrioletuose išdėstymas nesikeičia. Norintiems pabrėžti aistrą automobiliams, „Porsche“ siūlo teminį laikrodį kartu su automobiliu.
„911 Turbo S“ visada buvo technologijų flagmanas iš Štutgarto. Dabar, tapęs hibridu, jis tampa ir pareiškimu, kad našumas ir elektrifikacija – ne priešybės, o bendros ateities dalis.
