„Porsche 911“: jokio hibrido, kol svoris – priešas
„Porsche“ inžinieriai ir dizaineriai balansuoja ant ašmenų. Europos reglamentai verčia visus gamintojus elektrifikuotis, tačiau kompanijos garbė ir paveldas neleidžia paversti „911“ sportinio automobilio karikatūra. Kaip „Drive“ patvirtino „Porsche“ viceprezidentas Frankas Moseris, įkraunamo hibrido „911“ artimiausiu metu nebus – šis modelis turi išlikti vikrus, o ne virsti milžinu su akumuliatoriumi pilve.
Moseris pripažino, kad „Porsche“ ne kartą svarstė hibridinio „911“ idėją, tačiau galinis variklio išdėstymas šią užduotį paverčia praktiškai neįmanoma. Pridėkite didelę bateriją, įkrovimo sistemą ir pakankamą elektrinį nuotolį – automobilis išsipūstų tiek mase, tiek gabaritais.
Sunkio centras pakiltų, balansas pasikeistų, o „911“ prarastų savo preciziškumą. „Porsche“ toks scenarijus skamba taip pat absurdiškai, kaip ir plieninės strypo privirinta prie Stradivarijaus smuiko.
Galinis variklio išdėstymas reikalauja kompaktiškos, kruopščiai paskirstytos masės. Įkraunamo hibrido baterijai reikia vietos ir efektyvaus aušinimo. O aštrus valdymas, kuris ir yra „911“ esmė, neišvengiamai suminkštėtų. „Porsche“ nėra pasirengusi aukoti sportiškumo dėl kelių papildomų kilometrų elektrinio nuotolio.
Tai nereiškia, kad „Porsche“ visiškai atmeta elektrinę pagalbą. Naujasis „911 GTS“ jau naudoja benzino ir elektros sistemą, kuri padeda varikliui, o ne tempia automobilį tarp skirtingų režimų. Vis dėlto, Moseris sako, kad įkraunamas hibridas taps realybe tik tada, kai baterijų technologija bus gerokai lengvesnė.
Dėmesys dabar krypsta į kietojo kūno akumuliatorius – jie žada tą pačią energiją su mažesniu svoriu ir kompaktiškesne forma. Tik tada „911“ galėtų išsaugoti savo principus ir pasinaudoti įkraunamų hibridų privalumais. „Porsche“ įsitikinusi: tikras sportinis automobilis ir elektra – tai maratonas, o ne sprintas. Kompanija atsisako laikinų sprendimų, kurie galėtų praskiestų šešiasdešimt metų puoselėtą charakterį.
„Porsche“ pozicija išryškina įtampą, su kuria šiandien susiduria sportinių automobilių gamintojai. „Ferrari“ ir „Lamborghini“ jau žengia hibridizacijos keliu, nors įkraunamus hibridus taiko tik kai kuriems modeliams. „Porsche“ dar konservatyvesnė – „911“ masės pasiskirstymas svarbesnis nei bet kuriam kitam europietiškam sportiniam automobiliui.
Elektrifikacijos spaudimas auga, tačiau „Porsche“ pasirengusi laukti, kol baterijų technologijos leis suderinti elektrą ir nepriekaištingą dinamiką. Iki tol „911“ liks ten, kur ir priklauso – su mechanine siela, kurią valdo elektroninis protas, o ne įkrovimo laidas ir kompromisai.
