„Polestar 2“ meta krosoverį, taikosi į „BMW 3“
„Polestar“ ruošia rimtą „Polestar 2“ perkrovimą. Dabartinio modelio šiek tiek krosoverį primenanti išvaizda dings, ją pakeis klasikinio sportiško sedano siluetas. Naujos kartos „Polestar 2“ laukiama 2027 metais, o taikinys įvardytas tiesiai: „BMW 3 Series“.
Naują kryptį suformavo „Polestar“ dizaino vadovas Philipp Römers. Jo teigimu, markė sąmoningai pastūmė proporcijas į žemesnį ir dinamiškesnį siluetą.
Dabartinis „Polestar 2“ balansuoja tarp hečbeko ir krosoverio, o stovėsena jau dabar šiek tiek flirtuoja su SUV teritorija. Kita karta šitą dviprasmybę išmeta pro langą ir renkasi aiškią sedano formą.
Pokytis ne vien dėl grožio. Žemesnis, aptakesnis kėbulas turėtų pagerinti ir valdymą, ir efektyvumą. Elektromobilių pasaulyje aerodinamika dažnai reiškia labai paprastą dalyką: daugiau kilometrų viena įkrova.
Didesnis kėbulas, daugiau vietos salone
Naujasis „Polestar 2“ taip pat augs. Prognozuojama, kad bendras ilgis padidės maždaug 100 milimetrų ir sieks apie 4700 milimetrų.
Tai automobilį įstumia į tradicinių verslo klasės sedanų teritoriją, kurioje seniai įsitaisę „BMW 3 Series“, „Tesla Model 3“ ir „Mercedes Benz C Class“.
Papildomi centimetrai turėtų užglaistyti vieną dažniausių priekaištų dabartiniam „Polestar 2“. Gale vietos visada trūko, ypač aukštesniems keleiviams. Ilgesnė ratų bazė ir erdvesnė kabina pagaliau turėtų išspręsti šią bėdą.
Nauja platforma iš „Geely“ grupės
Techninėje pusėje kitos kartos modelis remsis nauja universalia architektūra, sukurta „Geely“ grupės viduje. Ta pati platforma bus naudojama kelių grupės markių modeliams, įskaitant „Volvo“ ir „Lotus“.
Bendra elektrinė architektūra leidžia gamintojams išskaidyti kūrimo kaštus per kelis modelius, bet kartu palieka erdvės skirtingam charakteriui ir markės identitetui. Kitaip tariant, vieni kaulai, skirtingi raumenys.
Tikslinė kaina apie 50 000 eurų
Ankstyvi vertinimai rodo, kad naujojo „Polestar 2“ startinė kaina turėtų siekti apie 50 000 eurų. Tai jį pastatytų tiesiai prieš premium elektrinius sedanus tame pačiame segmente.
Iki 2027 metų kova kompaktiškų verslo klasės elektromobilių rinkoje tik aštrės. „Tesla“, „BMW“, „Mercedes“ ir keli Kinijos gamintojai jau dabar spaudžia iš visų pusių. „Polestar“ atsakymas atrodo paprastas: aštresnis, žemesnis sedanas ir tiesus smūgis į segmento centrą.
