„Peugeot“, „Opel“ ir „Citroën“ grąžina dyzelį į Europą
„Stellantis“ keičia kursą Europoje – dyzeliniai varikliai sugrįžta į mažiausiai septynis keleivinius automobilius ir mikroautobusus. Šis sprendimas žymi aiškų atsitraukimą nuo ankstesnės bekompromisės elektrifikacijos strategijos, nes mažėjanti elektromobilių paklausa ir augantis Azijos gamintojų spaudimas keičia rinkos taisykles.
2026 metų vasarį „Stellantis“ patvirtino, kad plės variklių pasiūlą, argumentuodama, jog daugelis klientų vis dar vertina dyzelio efektyvumą ilgiems atstumams. Vadovybė šį žingsnį pristatė kaip pragmatišką kelią į pelningą augimą. Esą lankstumas šiandien svarbesnis nei aklas reguliavimo siekių vykdymas.
Užkulisiuose viskas paprasta. Kinijos prekių ženklai užvaldė pigesnių elektromobilių segmentą, tad tradiciniai Europos gamintojai ginasi ten, kur vidaus degimo varikliai vis dar turi ekonominį pagrindą.
Dyzelis grįžta į pagrindinius modelius
Ankstesni planai „Peugeot 308“ ir „Opel Astra“ matė tik kaip elektrinius arba benzininius hibridus. Dabar „BlueHDi“ ir „CDTI“ ženklais pažymėtos dyzelinės versijos vėl atsiranda kainoraščiuose. Abu modeliai susigrąžina 1,5 litro dyzelinį variklį, optimizuotą mažoms sąnaudoms ir dideliam nuvažiuojamam atstumui.
MPV ir mikroautobusų segmente „Opel Zafira“, „Peugeot Traveller“ ir „Citroën SpaceTourer“ gaus atnaujintą 2,2 litro dyzelį. Čia akcentas – verslo klientai ir didelės šeimos, kurioms svarbus krovinio svoris, vilkimo galimybės ir minimalios prastovos.
Prabangi „DS Automobiles“ markė toliau siūlo dyzelinius variantus „DS 4“ ir „DS 7“ modeliuose, nes šios klasės pirkėjai dažnai įveikia didelius atstumus greitkeliais.
„Stellantis“ pabrėžia, kad sugrįžtantys varikliai turi optimizuotas išmetamųjų dujų valymo sistemas, atitinkančias „Euro 6e“ ir būsimus „Euro 7“ standartus. Tai ne nostalgija, o techniškai atnaujintas pasiūlymas.
Užpildo tuštumą, kurią paliko kiti
Kol tokie konkurentai kaip „Volkswagen“ ir „Renault“ beveik atsisakė dyzelio mažesniuose segmentuose, „Stellantis“ mato čia galimybę. Klientams, kurių neįtikina įkrovimo infrastruktūra ar gąsdina nepastovios elektros kainos, dyzelis išlieka patikimas ir patogus pasirinkimas.
Laikas pasirinktas strategiškai. 2025-ųjų antroje pusėje fiksuoti dideli nuostoliai dėl lėtėjančių elektromobilių pardavimų ir agresyvios kinų kainodaros. Pasikliaudama patikrinta vidaus degimo technologija, „Stellantis“ siekia stabilizuoti pelningumą regionuose, kur įkrovimo tinklas vis dar skylėtas.
Ypač dideliems MPV ir komerciniams mikroautobusams dyzelis vis dar siūlo mažiausią kainą už kilometrą be dažno sustojimo prie įkrovimo stotelės.
