„Peugeot“ meta iššūkį vairui: kvadratinis valdymas be vairo
„Peugeot“ neapsiribojo piešiniais ar tolimomis vizijomis – prancūzai realiai išbandė elektroninę vairavimo sistemą su neįprastu, beveik kvadratiniu valdymo įrenginiu „Hypersquare“. Ši sistema jau bandoma realiomis sąlygomis ir, kaip tikimasi, viešai debiutuos naujos kartos „Peugeot 208“ modelyje.
„Peugeot“ žengia į priekį su vadinamuoju „steer by wire“ – sistema, kurioje tarp vairo ir priekinių ratų nelieka jokio mechaninio ryšio. Ratus suka elektriniai servomechanizmai, o vairavimo pojūtį kuria ne fiziniai komponentai, o elektronika.
Vokiečių verslo dienraštis „Handelsblatt“ pranešė, kad „Peugeot“ neapsiribojo tik techniniu prototipu. Gamintojas pakvietė žurnalistus patiems išbandyti sistemą – toks atvirumas šiame etape automobilių pramonėje itin retas ir rodo pasitikėjimą bei norą gauti ankstyvą grįžtamąjį ryšį.
„Hypersquare“ niekuo neprimena tradicinio vairo. Tai kompaktiškas, beveik kvadratinis valdymo pultas su keturiomis apvaliomis įdubomis vairuotojo nykščiams. „Peugeot“ planuoja viršutinėse įdubose integruoti mygtukus antrinėms funkcijoms, kad vairuotojas galėtų jas valdyti neatitraukdamas rankų.
Pasak „Handelsblatt“ žurnalistų, „Hypersquare“ pasirodė netikėtai patogus. Nors forma iš pradžių atrodo keista, rankų padėtis greitai tampa natūrali. Būtent šis įpratimo greitis gali nulemti sistemos sėkmę ar nesėkmę.
Didžiausias „steer by wire“ privalumas – komfortas. Kadangi vibracijos iš ratų nebeperduodamos tiesiogiai, vairavimas tampa ramesnis ir tikslesnis. Programinė įranga leidžia keisti vairo charakterį pagal važiavimo sąlygas.
„Peugeot“ inžinieriai įdiegė dinamiškai kintantį vairo perdavimo santykį. Parkuojantis vairas tampa itin jautrus ir reaguoja į menkiausius judesius, o didesniu greičiu – ilgesnis ir stabilesnis. Testuotojai pastebėjo, kad manevruojant mažu greičiu vairas iš pradžių atrodo pernelyg jautrus ir net nervingas, tačiau prie to greitai priprantama.
Serijinei gamybai ruošiama sistema siūlys kelis vairavimo režimus. Vienas jų imituos tradicinį vairą, kad vairuotojai pirmus kilometrus nesijaustų lyg lėktuvo kabinoje. Tai rodo, jog „Peugeot“ nenori šokiruoti klientų, o siekia juos pamažu perpratinti.
Šis žingsnis aiškiai parodo, kaip mechanika užleidžia vietą programinei įrangai. „Steer by wire“ atveria kelią autonominėms sistemoms ir naujiems salonų išdėstymams, kur vairas gali būti ne tik neapvalus, bet ir visai paslėptas. Vis dėlto atsargus, kelių režimų požiūris rodo, kad gamintojai puikiai supranta, koks asmeniškas ir emocinis dalykas vairavimas vis dar yra. Todėl klasikinis vairas dar greitai nedings, nors tyliai ir virsta elektroniniu kompromisu.
