Naujasis C segmento miesto visureigis OMODA 4 debiutavo Pekine ir rinką pasieks kaip hibridas bei elektromobilis
Pekino automobilių parodoje OMODA visuomenei pristatė naująjį OMODA 4. Kompaktiškas C segmento miesto visureigis rinką pasieks 2027 metų pirmąjį ketvirtį, o modelių gamoje bus ir SHS hibridas, ir visiškai elektrinė versija. Prekės ženklui tai daugiau nei dar vienas naujas modelis: OMODA 4 turi padėti „Chery“ koncernui Europoje iš kainomis grįsto užkariautojo tapti patikimu pagrindinės rinkos žaidėju.
OMODA 4 jau nebėra vien jaunatviškas dizaino projektas
Prekės ženklas naująjį modelį apibūdina kaip cyber-mecha stiliaus automobilį, kurio centre yra skaitmeninis salonas, susietos paslaugos ir orientacija į jaunesnį pirkėją. Tai reiškia, kad OMODA šį modelį kuria remdamasi ne tik klasikiniam miesto visureigiui būdingu racionalumu, bet ir ryškiu vizualiniu identitetu bei technologiniu įvaizdžiu.
OMODA 4 yra 4420 mm ilgio, 1870 mm pločio ir 1570 mm aukščio, tad pagal matmenis patenka į apatinę kompaktiškų C-SUV klasės ribą: ilgiu jis iš esmės prilygsta „Nissan Qashqai“, tačiau yra žemesnis ir platesnis. Gamintojas nurodo T1X platformą, o varančiuosius ratus priekyje.
Hibridinė ir elektrinė versijos siūlo du skirtingus argumentus pirkėjui
OMODA patvirtina, kad modelių gamoje bus SHS, tai yra „Super Hybrid System“, hibridas. Šios sistemos centre yra 1,5 litro keturių cilindrų turbovariklis 1.5T DHE ir 1,83 kWh ličio geležies fosfato akumuliatorius. Preliminari sistemos galia siekia 165 kW, arba 224 AG, o sukimo momentas yra 295 Nm. Šie rodikliai dar laukia homologacijos, todėl juos reikia vertinti kaip preliminarius gamintojo duomenis.
Visiškai elektrinis OMODA 4, kaip nurodoma spaudos medžiagoje, naudoja 61,1 kWh akumuliatorių ir 155 kW, arba 211 AG, elektros variklį. Gamintojas žada daugiau kaip 400 km kombinuotą nuvažiuojamą atstumą, tačiau kol kas neskelbia galutinio homologacijos standarto, įkrovimo galios ir įkrovimo trukmės.
Elektriniai konkurentai kartelę kelia aukštai
Artimiausi OMODA 4 elektrinės versijos konkurentai į rinką jau ateina su aiškiai apibrėžtu techniniu paketu. „Kia EV3“ siūlo 58,3 arba 81,4 kWh akumuliatorių, 150 kW elektros variklį ir iki 375 mylių, arba maždaug 604 km, kombinuotą nuvažiuojamą atstumą pagal WLTP ciklą. Automobilio ilgis, priklausomai nuo versijos, yra 4300–4310 mm, todėl „Kia“ yra trumpesnė už OMODA 4, tačiau didesnio akumuliatoriaus versija nuvažiuojamo atstumo požiūriu nustato labai stiprų palyginimo tašką.
„Hyundai Kona Electric“ ilgo nuotolio versijoje siūlo 65,4 kWh akumuliatorių ir iki 514 km WLTP nuvažiuojamą atstumą. Remiantis oficialiais „Hyundai“ duomenimis, įkrovimas nuo 10 iki 80 proc. naudojant 101 kW nuolatinės srovės įkroviklį trunka 41 minutę. Tai reiškia, kad OMODA 4, be kainos, pirkėją turės įtikinti ir įkrovimo greičio bei energijos sąnaudų duomenimis.
Tarp hibridų laukia „Qashqai“, „C-HR“ ir „MG ZS“
Svarbiausi hibridinės versijos varžovai yra „Nissan Qashqai e-POWER“, „Toyota C-HR“ ir „MG ZS Hybrid+“. „Nissan Qashqai“ yra 4425 mm ilgio, o naujausios e-POWER sistemos WLTP degalų sąnaudas „Nissan“ nurodo 4,5 l/100 km, CO2 emisiją, 102 g/km.
„Toyota C-HR“ yra šiek tiek trumpesnis už OMODA 4: pagal „Toyota“ techninius duomenis Estijoje modelio ilgis siekia 4362 mm. Bazinės versijos 1,8 litro hibrido sistemos galia yra 103 kW, o WLTP degalų sąnaudos svyruoja nuo 4,7 iki 4,9 l/100 km.
Europos strategija: kainą turi paremti pasitikėjimas
OMODA 4 į rinką ateina tuo metu, kai „Chery“ stiprina savo buvimą Europoje. Reuters duomenimis, „Chery“ dirba prie Europos modelių gamos plėtros, o OMODA ir JAECOO tempia koncerno augimą Europos rinkoje. Tas pats šaltinis pažymi, kad „Chery“ Europoje surenka automobilius Ispanijoje, buvusioje „Nissan“ gamykloje, ir taip pat ieško naujų gamybos galimybių.
Šis kontekstas OMODA 4 paverčia svarbesniu nei įprastas modelio pristatymas. Jei „Chery“ pavyks lokalizuoti gamybą Europoje, tai sumažins muitų, tiekimo grandinės ir politinę riziką. Vis dėlto dabartinė medžiaga nepatvirtina, kad būtent OMODA 4 bus gaminamas Ispanijos gamykloje. Reuters anksčiau rašė, kad Barselonos gamyklos gamybos planas pirmiausia apima OMODA 5, o vėliau ir JAECOO 7 modelius.
