„Novitec“ patobulino „Lamborghini Revuelto“: 1048 AG, garsesnis V12 ir agresyvesnė aerodinamika

„Novitec“ pristatė visapusišką „Revuelto“ perdarymo programą, apimančią dizaino, važiuoklės ir jėgos agregato pakeitimus. Bendrovė ją apibūdina kaip vėjo tunelyje tobulintų anglies pluošto aerodinaminių elementų, kartu su „Vossen“ sukurtų kaltinių ratlankių, sportinių spyruoklių ir didelio pralaidumo išmetimo sistemos su šilumine izoliacija derinį. Kitaip tariant, tai ne tas tiuningas, kuris apsiriboja programine įranga ir triukšmingesniu duslintuvu. „Novitec“ perdirbo automobilį kaip visumą, siekdama „Revuelto“ suteikti intensyvesnį charakterį, o ne tik šiek tiek didesnį skaičių techninių duomenų lentelėje.

Vizualiai „Novitec“ tiesiogiai dirba su ir taip teatrališka „Revuelto“ dizaino kalba. Pakete numatytas naujas priekinis skirstytuvas, oro įsiurbimo angų apdailos elementai, perdarytas variklio dangtis, veidrodėlių korpusai, šoniniai praplatinimai ir naujas galinis sparnas. Pasak „Novitec“, inžinieriai šias dalis tobulino vėjo tunelyje, kad padidintų prispaudžiamąją jėgą prie abiejų ašių ir pagerintų stabilumą dideliu greičiu.

Tokia pati logika taikyta ir ratlankių paketui. Pirkėjai gali rinktis iš trijų skirtingų dizainų, priekyje montuojami iki 21 colio, gale iki 22 colių ratlankiai, o spalvų paletėje siūlomi 72 atspalviai.

„Revuelto“ taip pat gavo sportines spyruokles, kurios prošvaisą sumažina maždaug 25 milimetrais ir kartu nuleidžia svorio centrą. Popieriuje tai atrodo kaip nedidelis pakeitimas, tačiau jis tinka automobiliui, kurio gamyklinė platforma ir taip jau veikia labai aukštame lygyje.

„Lamborghini“ nurodo, kad standartinis „Revuelto“ išvysto 747 kW, arba 1015 AG, nuo 0 iki 100 km/val. įsibėgėja per 2,5 sekundės ir pasiekia didesnį nei 350 km/val. greitį. Tokiame kontekste automobiliui nereikia išradimo iš naujo, veikiau kruopštaus suderinimo, kuris sustiprintų mechaninę dramą ir vizualinę įtampą, nekeičiant pačios bazinės formulės.

Emociškai ryškiausias ir akivaizdžiausias pokytis slypi gale. „Novitec“ siūlo naują išmetimo sistemą su keturiais apvaliais antgaliais. Ji gali būti pagaminta iš nerūdijančiojo plieno arba iš lengvesnio „Inconel“. Pasirinkus pastarąjį variantą, galima užsakyti ir 999 prabos aukso dangą, skirtą geresniam šilumos išsklaidymui.

Integruota aktyvi garso valdymo sistema su vožtuvais leidžia V12 charakterį keisti nuo santūriai sportiško iki gerokai artimesnio lenktynių trasos automobiliui. Kartu su sportiniais katalizatoriais naujoji išmetimo sistema vidaus degimo varikliui prideda 24,2 kW, arba 33 AG, o trys elektros motorai lieka nepakeisti. „Novitec“ teigia, kad bendra sistemos galia dabar siekia 771 kW, arba 1048 AG.

Kadangi „Revuelto“ iš Sant’Agata jau išriedėjo kaip vienas greičiausių ir galingiausių serijinių „Lamborghini“ markės modelių istorijoje, vien maksimali dinamika čia nebėra visa istorija. Tiuningo pasaulyje svarbesnis tampa patirties intensyvumas. Būtent čia „Novitec“ paketas gana tiksliai pataiko į platesnę rinkos logiką.

Net demonstracinio automobilio spalva parinkta neatsitiktinai. „Novitec“ teigia, kad violetinis atspalvis nurodo į 1993 metų „Lamborghini Diablo SE 30“, modelį, sukurtą bendrovės 30 metų sukakčiai paminėti. Taigi šis projektas nėra vien papildomas anglies pluoštas ir garsesnė išmetimo sistema. Jis susieja „Revuelto“ su pačios „Lamborghini“ mitologija.

Standartinis „Revuelto“ ir taip jau yra absurdiškai greitas. „Novitec“ nesiekia jo taisyti. Tikslas yra pasirūpinti, kad niekas jo nepalaikytų racionaliu pasirinkimu.