Norvegijos „El Prix“ žiemos testas: Azija pirmauja, „Tesla“ ir „Lucid“ klumpa
Didžiausias pasaulyje žiemos ištvermės testas elektromobiliams, kurį surengė Norvegijos automobilių federacija ir žurnalas „Motor“, jau baigtas. Rezultatai nedžiugins nei Europos, nei JAV gamintojų.
„El Prix“ nesidomi puodelių laikikliais ar ekrano grafika. Čia svarbiausia – inžinerinė disciplina ekstremaliomis sąlygomis. Minusinė temperatūra, tikri keliai ir realūs atstumai. Norvegijos žiema išlieka negailestingu elektromobilių efektyvumo egzaminu.
Efektyvumas lemia viską
Iš 24 testuotų automobilių vidutinis nuvažiuojamo atstumo nuostolis, lyginant su oficialiu WLTP rodikliu, siekė 38 procentus. Geriausi modeliai sugebėjo išlaikyti nuostolius ties 30 procentų riba – tokiomis sąlygomis tai jau inžinerinis pasiekimas.
Ryškiausiai pasirodė „MG6S EV“, kuris iš deklaruotų 485 kilometrų WLTP nuvažiavo 345 kilometrus – 29 procentų nuostolis. „Hyundai Inster“ pasiekė tą patį procentą. „MG IM6“ sekė su 30 procentų sumažėjimu.
„MG“ savo sėkmę aiškina šilumos valdymo sistema, sukurta kartu su „SAIC“ ir baterijų milžine „CATL“. Ši sistema palaiko optimalią akumuliatoriaus temperatūrą net tada, kai lauke – tikra šaldytuvo atmosfera.
Pamoka paprasta: žiema nekenčia neefektyvumo.
Prabangūs ženklai – ne garantas
Nemaloniausią antraštę pelnė technologijų lyderiai. „Tesla Model Y“ prarado 43 procentus deklaruoto 629 kilometrų WLTP atstumo ir realiai nuvažiavo 359 kilometrus. „Lucid Air“, kuris giriasi net 960 kilometrų WLTP rodikliu, pasiekė 520 kilometrų – 46 procentų nuostolis.
Šaltyje didelė dalis energijos atitenka ne ratams, o salono šildymui ir akumuliatoriaus palaikymui. Kai programinė logika ir šilumos siurblio kalibravimas stringa, nuvažiuojamas atstumas tirpsta akyse.
Kiti rezultatai tik patvirtina tendenciją. „Volvo EX90“ prarado 45 procentus, „Mercedes-Benz CLA“ – 41 procentą, „BMW iX“ ir „Ford Capri“ – po 39 procentus. Net „Audi A6“ neteko 38 procentų oficialaus rodiklio.
Tuo tarpu Azijos gamintojai dominavo. Be „MG“ ir „Hyundai“, modeliai kaip „Kia EV4“, „Changan Deepal S05“ ir „Xpeng X9“ nuostolius išlaikė tarp 34 ir 36 procentų. Skirtumas popieriuje atrodo nedidelis, bet realiame žiemos kelyje tai – dešimtys kilometrų ir ramybė vairuotojui.
Pilnas „El Prix 2026“ reitingas pagal nuostolius
MG6S EV, WLTP 485 km, realiai 345 km, nuostolis 29 proc.
Hyundai Inster, WLTP 360 km, realiai 256 km, nuostolis 29 proc.
MG IM6, WLTP 505 km, realiai 352 km, nuostolis 30 proc.
KGM Musso, WLTP 379 km, realiai 263 km, nuostolis 31 proc.
Voyah Courage, WLTP 440 km, realiai 300 km, nuostolis 32 proc.
Kia EV4, WLTP 594 km, realiai 390 km, nuostolis 34 proc.
Changan Deepal S05, WLTP 445 km, realiai 293 km, nuostolis 34 proc.
Xpeng X9, WLTP 560 km, realiai 361 km, nuostolis 36 proc.
Mazda 6e, WLTP 552 km, realiai 348 km, nuostolis 37 proc.
Smart 5, WLTP 540 km, realiai 342 km, nuostolis 37 proc.
Audi A6, WLTP 653 km, realiai 402 km, nuostolis 38 proc.
Hyundai Ioniq 9, WLTP 600 km, realiai 370 km, nuostolis 38 proc.
Zeekr 7X, WLTP 541 km, realiai 338 km, nuostolis 38 proc.
Volkswagen ID Buzz, WLTP 449 km, realiai 277 km, nuostolis 38 proc.
BMW iX, WLTP 641 km, realiai 388 km, nuostolis 39 proc.
Ford Capri, WLTP 560 km, realiai 339 km, nuostolis 39 proc.
Volvo ES90, WLTP 624 km, realiai 373 km, nuostolis 40 proc.
Mercedes-Benz CLA, WLTP 709 km, realiai 421 km, nuostolis 41 proc.
Škoda Elroq, WLTP 524 km, realiai 309 km, nuostolis 41 proc.
Tesla Model Y, WLTP 629 km, realiai 359 km, nuostolis 43 proc.
Suzuki eVitara, WLTP 395 km, realiai 224 km, nuostolis 43 proc.
Volvo EX90, WLTP 611 km, realiai 339 km, nuostolis 45 proc.
Lucid Air, WLTP 960 km, realiai 520 km, nuostolis 46 proc.
Opel Grandland, WLTP 484 km, realiai 262 km, nuostolis 46 proc.
Ką iš to išmokti elektromobilių pirkėjui?
Kas svarsto elektromobilį šiaurės klimatui, šis sąrašas – tarsi fizikos parašytas pirkėjo vadovas.
Lemiamas veiksnys – programinė logika ir šilumos siurblio valdymas. Modeliai, kurie akumuliatorių pradeda šildyti dar nukritus žemiau 10 laipsnių, išlaiko nuvažiuojamą atstumą geriau. Kiti bando gelbėtis per vėlai, švaistydami energiją desperatiškai bandydami stabilizuoti akumuliatoriaus temperatūrą.
Ženkliukas ant kapoto negarantuoja nieko. Žiema neklausia apie prestižą. Ji apdovanoja efektyvumą, baudžia švaistymą ir be gailesčio parodo, kurie inžinieriai ruošėsi rimtai.
