Qashqai evoliucija: „Nissan“ tobulina hibridinę e-POWER sistemą sklandesniam važiavimui

Naujausias „Qashqai“ modelis jau rieda iš „Nissan“ gamyklos Sanderlande, pagrindiniu akcentu tapus atnaujintai e-POWER hibridinei sistemai. Visgi tai nėra visiškai elektrinis perversmas – automobilio širdyje vis dar dirba vidaus degimo variklis, kurio veikimas sureguliuotas taip, kad imitacija elektrinio važiavimo būtų kuo sklandesnė.

Pagal techninius duomenis, naujoji e-POWER sistema leidžia vienu baku nuvažiuoti apie 1200 kilometrų, o vidutinės degalų sąnaudos pagal WLTP standartą siekia 4,5 l/100 km. CO₂ emisija sumažėjo nuo 116 iki 102 gramų kilometrui. Įspūdingi rodikliai – tačiau jie pasiekti kruopščiai tobulinant jau pažįstamą platformą.

Kaip ir anksčiau, 1,5 litro benzininis variklis tiesiogiai nesisuka ratų. Jis maitina generatorių, kuris įkrauna akumuliatorių, o pastarasis tiekia energiją elektriniam varikliui. Vairavimo pojūtis primena elektromobilį, nors degalai vis dar yra benzinas. Naujausioje versijoje sporto režimu variklio galia padidinta 11 kW, o triukšmas salone sumažintas net iki 5,6 decibelų.

„Qashqai“ gamyba Jungtinėje Karalystėje prasidėjo dar 2006 metais, o iš viso jau pagaminta daugiau nei 4,5 milijono šių automobilių – skaičius, kuriuo gamintojas didžiuojasi. Tuo tarpu Sanderlando gamykla ruošiasi ir naujosios kartos visiškai elektrinio „LEAF“ bei būsimo „Juke“ EV gamybai.

Apibendrinant – tai nuoseklus, bet labai lauktas atnaujinimas, o ne revoliucija, tačiau „Qashqai“ gerbėjams jis tikrai patiks.