„Nissan“ pristatė atnaujintą „X-Trail“
„Nissan“ dar kartą atnaujino savo ilgametį SUV „X-Trail“. Per 25 metus jis tapo patikimu šeimos palydovu, o naujausias atnaujinimas siekia parodyti, kad net vidutinio amžiaus nuotykių ieškotojas gali neatsilikti nuo skaitmeninės eros ir vis dar mėgautis tikru pasivažinėjimu purvu.
Dizainas, „V-Motion“ dabar smogia stipriau
„Nissan“ atsisakė švelnesnių formų. Nauja priekinė dalis suteikia „X-Trail“ ryžtingesnę laikyseną, o ją labiausiai pabrėžia platesnės, švaresnės „V-Motion“ grotelės, kurios atrodo gerokai tikslingiau nei anksčiau. „Tekna“ komplektacijoje modelis rieda su 20 colių deimantiniu būdu apdirbtais lengvojo lydinio ratlankiais.
Blizgios juodos detalės ant buferių, ratų arkų ir veidrodėlių sukuria kontrastą. Prie jų prisideda ir naujos kėbulo spalvos, tokios kaip „Sukomo Blue“ ir „Coastal Dune“. Galiniai LED žibintai taip pat gavo ryškesnį šviesos parašą, todėl automobilį lengviau atpažinti sutemus.
Įsikraustė „Google“
Didžiausias šuolis įvyko salone. „Nissan“ atsisakė ankstesnės sistemos ir į programinę įrangą integravo „Google“. Vairuotojai dabar gali naudotis „Google Assistant“, atsisiųsti programėles iš „Play Store“ ir matyti žemėlapius neprijungę telefono laidu. Natūralios kalbos atpažinimas leidžia balsu reguliuoti sėdynių šildymą, įjungti priekinio stiklo šildymą arba įvesti kelionės tikslą.
Technologijomis besidomintiems pirkėjams vienas įdomesnių papildymų bus atnaujintas 3D „Around View Monitor“. Plačiakampės kameros rodo pilną 360 laipsnių vaizdą aplink automobilį. „Invisible Hood View“ žengia dar toliau ir parodo priekinių ratų padėtį taip, tarsi variklio dangtis būtų visai dingęs. Tai funkcija, kuri realiai praverčia tiek bandant neapibraižyti brangaus ratlankio į bortelį, tiek manevruojant tarp akmenų siaurame miško take.
„N-Trek“, sukurta vandeniui, purvui ir prastiems sprendimams
Atskiro paminėjimo verta „N-Trek“ komplektacija. Ji skirta tiems, kurie nesibaimina po kalnų dviračio žygio ar dienos trasose sėsti į automobilį su purvinais drabužiais. Sėdynės aptrauktos „CellCloth“, vandeniui atsparia medžiaga, kuri atstumia drėgmę ir lengvai valosi. Vizualinį identitetą paryškina „Magma Red“ raudoni akcentai ir specifiniai 19 colių ratlankiai. Net bagažinė pritaikyta grubesniam naudojimui: joje įrengti guminiai kilimėliai ir apverčiamos grindys.
Elektrinė pavara, bet be kištuko
„X-Trail“ pagrindas yra išskirtinė „Nissan“ „e-POWER“ sistema. Skirtingai nei įprastame hibride, ratus čia suka tik elektros varikliai, todėl užtikrinamas momentinis sukimo momentas ir tolygus, linijinis įsibėgėjimas. Benzininis variklis veikia tik kaip generatorius, įkraunantis bateriją.
Automobilis siūlomas tiek su priekinių, tiek su visų varančiųjų ratų pavara. Pastaroji naudoja „Nissan“ „e-4ORCE“ sistemą, skirtą didesniam stabilumui slidžiomis sąlygomis.
Techniniai duomenys
Priekinių varančiųjų ratų versija išvysto 150 kW, arba 204 AG, o sukimo momentas siekia 330 Nm. Iki 100 km/h ji įsibėgėja per 8,0 s, maksimalus greitis yra 169 km/h, o tempiamoji galia siekia iki 1 800 kg.
Visų varančiųjų ratų specifikacijoje galia padidėja iki 157 kW, arba 213 AG. Sukimo momentas nurodomas kaip 330 Nm plius 195 Nm, įsibėgėjimas iki 100 km/h sutrumpėja iki 7,0 s, maksimalus greitis pakyla iki 179 km/h, o tempiamoji galia išlieka 1 800 kg.
Jau parduodamas Europoje
Atnaujintą „X-Trail“ jau galima užsisakyti visoje Europoje, o kainos prasideda maždaug nuo 45 300 eurų. Pirkėjai gali rinktis iš keturių komplektacijų: „Acenta Premium“, „N-Connecta“, „N-Trek“ ir „Tekna“.
Tai ne revoliucija, ir „Nissan“ tai puikiai žino. Tačiau automobiliui, kuris ketvirtį amžiaus vežiojo šeimas, bagažą ir kartais šlapią šunį, šis atnaujinimas turi pakankamai tvirtumo, kad senas vilkas išliktų aktualus.
