„Nissan Leaf“ netenka programėlės: automobilis važiuos, bet patogumo funkcijos bus išjungtos
Kovo viduryje „Nissan Leaf“ savininkai gavo blaivų priminimą, kas kartais laiko tikrąjį šiuolaikinio automobilio raktą. 2026 m. kovo 30 d. „Nissan“ išjungs „NissanConnect EV“ programėlę senesniems „Leaf“ ir elektriniam furgonui „e NV200“. Tai reiškia, kad nuotolinis įkrovimo valdymas, salono pašildymas ir dalis žemėlapių funkcijų tiesiog dings. Pats automobilis niekur nedings, tačiau iš jo greitai nuimamas „išmanusis“ sluoksnis.
Kam tai aktualu
Pagal oficialią „Nissan“ informaciją savininkams, išjungimas palies „Nissan Leaf“ modelius, pagamintus iki 2019 m. gegužės, taip pat elektrinius furgonus „e NV200“, pagamintus iki 2022 m. „NissanConnect EV“ programėlė, skirta šiems automobiliams, nustos veikti 2026 m. kovo 30 d.
Ką savininkai realiai praras
Didžiausias smūgis tenka funkcijoms, kuriomis elektromobilių vairuotojai iš tiesų naudojasi. Programėlei nustojus veikti, savininkai nebegalės nuotoliniu būdu stebėti įkrovimo, iš anksto pašildyti ar atvėsinti salono, taip pat dings dalis su navigacija susijusių funkcijų. „Nissan“ pabrėžia, kad automobilyje liks klimato laikmatis ir įkrovimo laikmatis, todėl transporto priemonė staiga netaps nenaudojama. Ji tiesiog taps gerokai mažiau patogi. Kaip dažnai nutinka, patogumas pasirodo esąs ne nuolatinė savybė, o laikina privilegija.
Kodėl „Nissan“ išjungia paslaugą
Pasak „The Guardian“, „Nissan“ teigė, kad senoji platformos architektūra nebeleidžia užtikrinti tolesnės plėtros ar atnaujinimų. Tai gali būti techniškai teisinga, tačiau klientams tai menka paguoda. Sprendimas atrodo dar aštresnis dėl to, kad dalis paveiktų automobilių nėra itin seni.
Savininkai piktinasi, ir tai nestebina
Vairuotojai, kalbėję su britų leidiniu, sakė, kad nuotolinis įkrovimo stebėjimas ir salono pašildymas buvo kasdienės rutinos dalis, ypač šaltais rytais. Kai kuriems nepasitenkinimas dar gilesnis, nes pokytis paliečia automobilius, kurie vis dar gerokai jaunesni, nei daugelis laikytų protinga skaitmeninės priežiūros trukme. Jei tikimasi, kad automobilis tarnaus dešimt metų ar ilgiau, tuomet septyneri metai programinės įrangos „malonės“ neatrodo itin dosnūs.
Didesnė problema nėra vien apie „Nissan“
Ši istorija neapsiriboja vienu „Nissan Leaf“ ir viena dingusia programėle. „The Guardian“ cituoti ekspertai perspėjo, kad ta pati problema vis dažniau lydės visus prijungtus automobilius, kurie priklauso nuo serverių, programėlių ir gamintojo noro palaikyti šias paslaugas. Dabartinėje „NissanConnect“ informacijoje jau nurodoma, kad dalis prijungtų paslaugų nemokamos tik ribotą laiką, o vėliau prieiga gali tapti mokama. Tai dera su tylia automobilių pramonės kryptimi į programinę įrangą ir prenumeratas.
Automobilis nebėra vien mechaninis produktas. Jis taip pat yra paslauga. Gamintojai vis dar parduoda metalą, baterijas ir ratus, tačiau dalis vertės dabar gyvena debesyje, programėlėje ir licencijoje. Dėl to nuosavybės idėja tampa gerokai miglotesnė nei anksčiau, nes automobilis gali stovėti jūsų kieme, o reikšminga jo dalis vis dar priklauso nuo kažkur kitur esančio serverio sprendimų.
