„Nissan LEAF“ grįžta į Didžiąją Britaniją: gamyba atnaujinta
„Nissan“ atnaujino „LEAF“ gamybą Sanderlande, investuodama 450 mln. svarų sterlingų (apie 525 mln. eurų) į gamyklos modernizavimą, baterijų gamybą ir ilgalaikes darbo vietas. Ši investicija apima ne tik gamybos linijas, bet ir tiekimo grandinę, pabrėžiant ilgalaikę strategiją Didžiojoje Britanijoje.
„Nissan LEAF“, automobilis, kuris kadaise įrašė Japoniją į masinės gamybos elektromobilių žemėlapį, vėl rieda nuo konvejerio Didžiojoje Britanijoje. Trečiosios kartos „LEAF“ tyliai palieka iš pagrindų atnaujintą Sanderlando gamyklos liniją, paversdami ilgai reklamuotą „Nissan“ EV36Zero viziją realybe. Dabar elektromobiliai, baterijos ir atsinaujinanti energija susijungia vienoje vietoje.
Investicijos suma siekia 450 mln. svarų sterlingų, arba apie 525 mln. eurų, ir apima tiek pačią gamyklą, tiek aplinkinę tiekimo grandinę. Tai nėra simbolinis gestas ar rinkodaros triukas. „Nissan“ aiškiai rodo, kad Didžioji Britanija išlieka rimta gamybos baze, nepaisant „Brexit“, aukštų energijos kainų ir visuotinio automobilių pramonės neapibrėžtumo.
Sanderlando gamyklos transformacija buvo techniškai ambicinga. „Nissan“ įdiegė 78 naujus robotus, pradėjo naudoti visiškai automatizuotą lazerinį suvirinimą, kurio tikslumas siekia 0,3 mm, ir 475 autonomines transporto priemones. Speciali baterijų montavimo stotis dabar pritvirtina akumuliatorių prie automobilio vos per 56 sekundes. Iš viso darbuotojai gavo daugiau nei 360 tūkst. valandų mokymų.
Naujas „LEAF“ dabar surenkamas linijoje, kurioje anksčiau nebuvo gaminami jokie elektromobiliai. Tai svarbu, nes Sanderlande vienu metu gaminami vidaus degimo, hibridiniai ir visiškai elektriniai modeliai. Kitąmet prie šios linijos prisijungs ir elektrinis „Juke“, o tai rodo ilgalaikę strategiją, o ne vienkartinį projektą.
Technologijų srityje naujasis „LEAF“ atitinka šiuolaikinius standartus: baterijos talpa siekia iki 75 kWh, WLTP nuvažiuojamas atstumas – iki 622 km, o greitojo DC įkrovimo galia – 150 kW. „Google“ pagrindu veikianti informacinė sistema ir skaitmeninis prietaisų skydelis su dviem 14,3 colio ekranais interjerą išlaiko šiuolaikišką, nors ir ne revoliucinį.
Šie skaičiai leidžia „LEAF“ išlikti konkurencingam, tačiau nepadaro jo neabejotinu klasės lyderiu. „Nissan“ akivaizdžiai labiau rūpi balansas ir mastelio didinimas, o ne rekordų vaikymasis.
Svarbų vaidmenį atlieka priešais gamyklą pastatyta AESC baterijų gamykla. Ji tieks „LEAF“ naujos kartos akumuliatorius, stiprindama vietinę tiekimo grandinę ir mažindama priklausomybę nuo Azijos. Tiek „Nissan“, tiek JK vyriausybė šį aspektą pabrėžia kur kas labiau nei aerodinaminius patobulinimus ar naujas spalvas.
Sanderlande „LEAF“ sugrįžimas labiau primena ne nostalgišką sugrįžimą, o aiškų ketinimų pareiškimą. Ramiai, metodiškai ir infrastruktūros pagrindu, o ne šūkiais, „Nissan“ rodo, kad Didžiojoje Britanijoje žaidžia ilgą žaidimą.
